[实用新型]汽车刹车保护器

说明书

本实用新型涉及一种用于冷却汽车刹车装置的汽车刹车保护器。

按一般汽车刹车装置的结构，在汽车下坡时，刹车片因使用频率增高而导致刹车片和刹车鼓温度上升，当温度达到一定程度时(约150℃左右)，汽车刹车就会失灵，由此给人们生命、财产造成巨大的损害。目前，为解决该问题采用水冷的大体有两种方案：一、是通过开关控制电路或机械，达到手动降温目的；二、是通过造成温度传感器控制电路，达到自动降温目的。第一种方案由于要通过人来估计何时给汽车刹车装置降温，造成刹车装置该降温时不动作，不需降温时却动作，而且，一次降温需用水量也由人来估计，造成大量水资源的浪费；第二种方案虽采用了自动控制，但其使用的控制电路一般结构较复杂，成本过高，而且电路还要耗电，仍不尽如人意。

本实用新型的目的是提供一种利用机械方法对汽车刹车装置进行自动降温的汽车刹车保护器，其经济、可靠、结构简单。

本实用新型的技术方案是：

该汽车刹车保护器，由感温片、导热板、隔热板、阀体、弹簧、阀芯、进水口、出水口等组成。长螺栓依次穿过感温片、导热板、隔热板、弹簧，其末端与阀芯固定连接。其中，感温片通过感温片支点固定在导热板上，而导热板又是固定在隔热板上，隔热板与阀体也是固定连接。位于进水口端口中点位置的阀门中心点到感温片支点的直线距离必须小于40毫米。整个汽车刹车保护器是通过导热板相应位置上开的定位孔与汽车刹车装置固定连接。

本实用新型采用以上简单结构，以便于导热板通过与汽车刹车装置的连接部分，将汽车刹车装置因摩擦制动而产生的热温传导给感温片。在温度达到一定值后，感温片随温度升高产生逐步形变(弯曲)，随着其形变幅度的增大，而逐步带动长螺栓，使阀芯压缩弹簧，而慢慢上升，进水口随之逐步打开，水就通过出水口，依次以渗水、滴水、洒水到喷水等不同形式，直接对汽车刹车装置进行降温；反之，当刹车装置温度逐步降低到正常温度时，感温片形变幅度也随之减小，又由喷水、洒水、滴水、渗水到最终关闭进水口，从而达到以简单的机械方法取代复杂耗电的电路，根据汽车刹车装置的具体发热情况，自动进行相应的降温保护，与此同时也达到了节约用水的目的。而且，本刹车保护器采取在导热板与阀体之间设置隔热板的方案，使导热板上所传导的高温只能传导给感温片，却与阀体是隔热的，保证阀体能够按要求正常工作。另外，经多次试车，确定当阀门中心点与感温片支点之间的直线距离小于40毫米时，感温片的灵敏度达最佳状态，进一步使本刹车保护器动作更加可靠。因此，本汽车刹车保护器具经济、可靠、结构简单于一体。通过使用该刹车保护器，能保持刹车高灵敏度，延长刹车的使用寿命，大大提高了车辆行驶的完全性，起到保障人身、财产安全的作用。

附图说明：

图1是本实用新型的结构原理图

实施例：

该汽车刹车保护器，由感温片(1)、导热板(2)、隔热板(3)、阀体(4)、弹簧(5)、阀芯(6)、进水口(9)、出水口(10)等组成。感温片(1)选用三金属片。长螺栓依次穿过感温片(1)、导热板(2)、隔热板(3)、弹簧(5)，其末端与阀芯(6)固定。其中，感温片(1)通过两个感温片支点(8)固定在导热板(2)上，而导热板(2)是用螺栓固定在隔热板(3)上，隔热板(3)与阀体(4)之间则用螺钉固定。而进水口(9)是与汽车的水箱通过管道进行连接，提供降温保护的水源。整个汽车刹车保护器是用螺钉通过导热板(2)相应位置上开的定位孔(11)固定安装在汽车后轮的两个刹车鼓内腔里的刹车墙板相应位置上(因汽车车型不同，位置可适当调整)。

另外，要确保位于进水口(9)端口中点位置的阀门中心点(7)分别到两个感温片支点(8)的直线距离必须小于40毫米。如此，当汽车刹车片与刹车鼓摩擦制动时的温度未达到设定值时，感温片(1)不动作，弹簧(5)处于正常状态，使位于其伸缩端的阀芯(6)正好能关闭住进水口(9)，确保水源不被浪费；当汽车刹车片与刹车鼓摩擦制动，导致其温度逐步升高，突破设定值时，感温片(1)通过导热板(2)受热产生弯曲，带动长螺栓随之向上移动，使固定在其来端的阀芯(6)压缩弹簧(5)而慢慢被提起，渐渐打开进水口(9)，使汽车水箱内的水通过管道进入进水口(9)，再从出水口(10)按进水量的大小依次呈现出渗水、滴水、洒水、喷水等不同形式的变化，从而将水直接淋到汽车刹车片和刹车鼓上，对其进行相应降温处理。当汽车刹车片和刹车鼓温度开始下降时，其温度变化通过导热板(2)传给感温片(1)，感温片(1)随温度的下降逐步由弯曲状还原到原有状态，使阀芯(6)逐渐被顶回原位，水流量也由喷水、洒水、滴水、渗水恢复到停止状态。从而，有效的对汽车刹车装置进行自动降温保护。