[实用新型]非正常作业进路安全监督装置

说明书

本实用新型非正常作业进路安全监督装置适用于保障铁路运输安全生产的进路安全监督装置，特别适用于电气集中车站停电或技术改造时的非正常作业时的进路监督。属采用微电子技术的铁路信号辅助设备。

目前，我国大部分车站都安装了电气集中联锁设备，对提高运能，降低劳动强度，保证运输安全起到了重要的作用。但是车站在信号设备大修、技术改造、供电系统故障而造成停电和信号设备故障等非正常情况下，只能用人工的方法确认进路，既降低了运输效率，又没有安全保障。

本实用新型的目的在于研制一种能在电气集中车站非正常作业时的进路安全监督装置，为车站在非正常作业时自动确认进路提供设备保障。

本实用新型的目的可以通过以下方式实现。

设置主机和子机，子机由道岔信息采集装置、信息处理板、收发电台逐级连接构成，主机设有收发电台、信息处理和显示电路，主机与子机之间通过无线通信方式联系。主机设在行车室，子机安装于道岔岔光附近，咽喉区每组道岔设一台子机。主机与各子机间采用巡回访问的通信方式，主机依次发出命令给各子机，子机接收到命令后，采集道岔的定反位信息，校验后进行编码，并发回主机。主机把接收到子机发回的道岔信息进行处理，在模拟盘上进行显示，处理后的进路以光带形式显示，构成非正常作业进路安全监督装置。

本实用新型相比现有技术有如下特点：

(1)本装置可在1-1000组道岔范围使用。

(2)自动确认，自动化程度高，信息采集快捷、准确。

(3)减轻工作人员的劳动强度。

(4)由于在道岔处安装一台子机，行车室安装一台主机，主机与子机间采用无线通信，主机能够显示其开通的进路，为车站在非正常作业情况下的作业安全提供了设备保障。

附图及附图说明：

图1为本实用新型的电路结构框图，图中1-道岔信息采集装置，2-信息处理板，3、6-收发电台，4-电源，5-无线通道，7-接口板，8-CPU板，9-显示驱动板，10-站场模拟盘，11-开关电源；

图2为CPU板电路原理图；

图3为显示驱动板电路原理图；

图4为接口板电路原理图；

图5为子机信息处理板电路原理图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

在本实施例中子机的道岔信息采集装置1使用专利申请号为97216162.7的专利技术“吸附式道岔传感器”，它采用微动行程开关，利用磁铁吸附在岔尖合适位置，以采集道岔定反位信息。这种安装方法适合于任何方式的道岔。子机的信息处理板2由中央处理机CPU(单片机AT89C2051)35分别连接编码器36(PCD3312)、解码器37(LC7387)、存储器38(AT24C02)构成，还设有采集隔离电路39、CTCSS编解码电路40(MX345)。信息处理板2将采集到的道岔定反位信息进行编码，当收发电台3接收到主机的呼叫码后，即发送本道岔定反位信息码(图5)。

主机的信息处理和显示电路由接口板7、CPU板8、显示驱动板9、站场模拟盘10逐级连接构成，主机采用开关电源11供电。

主机中CPU板8(图2)由中央处理器12(Z80CPU)，总线驱动器13、14、15(74LS244、74LS245)，地址译码器16、17(74LS138)，存储器18、19、20(EPROM2764)及存储器21(EPRAM6264)组成，利用串行口22(Z80SIO)实现串行通信。显示驱动板9(图3)用三片(74L3273)集成片25、26、27构成发光显示矩阵的8行16列，为使总线不过载，增加了总线驱动24(74LS244)，还设有地址译码器23(74LS138)。接口板7(图4)主要由单片机28(AT89C51)、编码器29(PCD3312)、译码器30(LC73B7)、地址译码器31(74LS138)、锁存器32、33(74LS373)及串行口电平转换芯片34(RC232C)组成，负责整个装置的数据采集和接收转发。

采用主机巡回查询各子机的方式，巡回查询的时间由子机数量决定。收发电台6查询子机，要求子机发送其道岔定反位信息码，接口板7向CPU板8提供道岔定反位数据，CPU板8根据各道岔定反位数据和站场道岔布置情况，经比较、判断、处理后，将显示内容通过显示驱动板9送到站场模拟盘10。显示驱动板9用于驱动站场模拟盘10全部发光二极管的显示，站场模拟盘10采用发光二极管拼成光带模拟股道，主机的电源由开关电源11提供。