[实用新型]液压缸密封装置

说明书

本实用新型涉及一种液压缸密封装置。

现有的液压缸密封装置技术中与本实用新型比较接近的有两种：一种是目前广泛应用的Yx型圈密封结构，其活塞中间嵌一支承环，紧接支承环的两边各嵌一挡圈，紧挨挡圈的两端也各嵌一Yx型圈，靠Yx型圈唇边接触液压缸壁密封，低压状态能保证良好的密封性能；另一种是近年发展起来的同轴密封结构，也称“格来圈”密封结构，其活塞中间层叠地嵌一“O”型圈与一矩形圈，隔一间距的两边各嵌一支承环，靠低磨擦系数的外层矩形圈与液压缸密封。由于前者的Yx型圈受材质等限制，耐磨性能相对较差，且该结构的支承环作用面窄，不适宜在重载或偏载的工作状况下动作，即使用寿命较短；后者因矩形圈与液压缸接触面大，其自密封性能较前者差，虽然使用寿命较长，却也满足不了使用要求。

本实用新型的目的是提供一种改进的液压密封装置，既能增强自密封性能、延长使用寿命，又能拓宽应用领域，尤其是能在内泄漏要求严格、高压重载的工作状况下得到应用。

为达到此目的，本实用新型采用如下方式来进行：

在液压缸体内的活塞中间设置一内外层叠的“O”型圈与矩形圈，以此为中央往两端分别等间隔地设置有一对以支承环和末端并排的挡圈与Yx型圈。

由于本实用新型液压缸密封装置是在液压缸的活塞中间内外层叠地设置“O”型圈与矩形圈，能保持隔断两端方向可能渗入的液压油；在活塞的两端头设置一对并排的挡圈与Yx型圈，Yx型圈的唇口分别将两端头密封；设置了一对支承环，承载面相对加宽，减少了密封件的磨损，故具有自密封性能好、使用寿命长等特点，可大大地减少因更换液压缸及其密封损耗件而造成停机停产的损失，特别适合冶金等行业高压重载或偏载工况下长期工作。

本实用新型液压缸密封装置的具体结构由以下实施例及其附图结出：

图1为本实用新型液压缸密封装置的剖局结构示意图。

如图1所示，液压缸体[8]内嵌有“O”型圈[7]的活塞杆[9]用螺母[10]套装在活塞[1]上，活塞[1]中间设置一内外层叠的“O”型圈[6]与矩形圈[5]，重叠的“O”型圈[6]与矩形圈[5]的两边等间隔地各设置一支承环[4]，两端各设置一并排的挡圈[3]与Yx型圈[2]。两Yx型圈[2]应首选单唇单向密封圈，分别承担活塞[1]两端头的密封，反向油来时则不起密封作用。中间的“O”型圈[6]与矩形圈[5]首选双向双作用密封圈，能隔断左右两边的液压油，即当两Yx型圈[2]完好时起辅助加强密封作用，只隔断少量从Yx型圈[2]渗漏的液压油，且因Yx型圈[2]只起单向密封作用，当Yx型圈[2]与层叠的“O”型圈[6]和矩形圈[5]之间液压油聚积到一定量时，压力升高，使Yx型圈[2]的背向(即并排的挡圈[3]处)自动泄油，不致使其间产生高压涨油现象。同时中间层叠的“O”型圈[6]和矩形圈[5]在Yx型圈[2]完好时，只承担了较小的压力载荷，避免因较大的压力脉动产生永久变形失效，保证其有较长的使用寿命；当Yx型圈[2]破损时层叠的“O”型圈[6]和矩形圈[5]马上起主密封作用，所在延长了密封元件使用寿命的同时，也延长了液压缸的使用寿命，其自密封性能也得到了较大的增强。等间隔设置的两支承环[4]承载面宽，一旦高压重载甚至偏载时仍能长期正常工作。