[实用新型]摩托车减震器

说明书

本实用新型涉及一种摩托车的减震装置，具体是一种改进的摩托车减震器。

现有的摩托车减震器主要存在以下问题：(1)、外管都是采用二节钢管焊接而成，焊接不够牢固，易导致减震器脱焊而减短寿命；(2)、管内活塞都是采用混合型上、下油道，依靠浮动式阀片控制尼古油压，使尼古油压控制不够灵敏，易造成尼古油压不稳定；(3)、当遇到道路凸凹不平或载物较大时，减震器振幅大，尼古压力过高，油穿过导向器直接冲击油封口部，再回排油槽，油封因承受高压而向外发生间断性渗漏，从而大大缩短了减震器的使用寿命。

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种整体外壳的、油尼古压力稳定、使用寿命长的改进的摩托车减震器。

本实用新型是通过下列技术方案实现的：

本实用新型的外钢管采用一次性直接成型而成，使外钢管变成一个整体。

本实用新型活塞采用上、下油道分开，设有固定排油槽，采用固定式弹簧阀片装配，使其根据压力大小灵敏地开启、关闭油路。

本实用新型采用油压单向自锁装置，使穿过导向器的液压顺利地流入导向器中的回油槽，从而减轻油封口部的压力。

本实用新型与现有技术相比，外钢管为一整体，防止了焊接中的脱焊现象，避免了因焊接所产生的内孔变形而影响装配间隙；本实用新型采用上、下油道分开结构，提高了油尼古的压力稳定性；油压单向自锁装置的使用，解决了向外间断渗油问题，达到了延长减震器使用寿命的效果，经测试，比原有工艺生产的减震器提高耐油寿命30％。

附图为本实用新型结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作一详细阐述：

如图所示，本实用新型由吊环(1)、外钢管(2)、支承耳朵(3)、支承弹簧调节座(4)、尼古工作内管(6)、吸油控制阀(5)、活塞(9)、活塞连杆(15)、橡胶缓冲块(16)、支承弹簧(17)、铝头(18)构成，其中吊环(1)直接焊接于外钢管(2)上，再将支承耳朵(3)焊接于外钢管(2)，成为一整体外套零件，外钢管(2)一次成型，尼古工作内管(6)固定于外钢管(2)中，由支承弹簧(17)固定，活塞连杆(15)伸出连接铝头(18)，活塞阀座及止回阀片(10)、活塞(9)、固定式弹簧阀片(8)用限位垫座(7)和螺丝固定在活塞连杆(15)上，活塞(9)开有固定回油槽(19)将上下油道单独分开并通过固定式弹簧阀片(8)、小弹簧(11)、导向器(12)、单向油压自锁器(13)、油封(14)及封口垫片套装于活塞连杆(15)上，安装于尼古工作内管(6)，单向油压自锁器(13)的使用，避免了油压穿过导向器(12)直接冲击油封口部。

本实用新型的减震器也可适用于汽车等交通工具上。