[实用新型]钢轨线路新型预应力系列水泥枕

说明书

本实用新型涉及钢轨线路轨下基础，更确切地说是钢轨线路新型予应力系列水泥枕。

水泥枕是钢轨线路轨下基础的重要组成部分。它的质量好坏，直接影响钢轨线路的质量。目前，水泥枕普遍采用钢筋园环式或硫磺描固的固定式水泥枕。这两种水泥枕，虽制造工艺简单，但其强度较低，易于裂损，无轨底坡，轨底与承枕台面直接相连接触，缺乏弹性，脆性也大，轨矩不易控制，钢筋园环易断裂，重复使用率较低，使用寿命较短。尤其是通常采用是悬接式或承垫式方法连结钢轨接头。前者，当列车通过时，轨端受压下落，钢轨挠曲、轨头形成低接头，鱼尾板弯曲，易于断裂：后者，当列车通过时，轨枕受压力有先有后，车轮一侧与钢轨压接轨头时发生弹性沉陷，而车轮另一侧未与钢轨接头接触，未受力压接出现空隙，造成轨枕摇动，失去稳定性，易发生列车脱轨等事故。

本实用新的目的是针对上述缺陷，设计了一种钢轨线路新型予应力系列水泥枕，较好的克服了上述存在的缺陷。

本实用新型的设计原理及其结构：该新型予应力系列水泥枕，是普通水泥枕的改进，进一步分化出来的膨胀螺栓予应力系列水泥枕。采用了予埋梢形套筒两侧均设有与水泥枕连结件，用专用机械捣固养生成型。再与锥体形螺栓相匹配结合固定之。制做时可根据钢轨型号及轨矩、将各边二个锥体形螺栓相匹配结合的梢形套筒两侧均设有与水泥连结件放在水泥枕中，并将轨枕承轨台定为1∶40的斜面、由专用机械捣固养生成型。制做钢轨接头水泥枕，是将各边4个与锥体形螺栓相匹配套筒两侧设有与水泥枕连结件埋放在水泥枕中，并将轨枕承轨台面定为1∶40的斜面，由专用机械捣固养生成型。其组装结构：将水泥枕铺放好后，在其枕下部装入与梢形套筒相匹配的锥体形螺栓，在其轨底面与承枕台面间放入橡胶垫，缓冲压损。再在螺栓上依次加装橡胶垫圈与钢轨相匹配的压板扣件控制轨矩，同时，加宽、加长、加高增加了稳定性，再加弹簧垫圈，螺帽固定之。钢轨接头组装时，则把两根轨头对在接头轨枕上，按上述组装顺序进行组装即可。由于，使用接头轨枕，钢轨头与枕轨接触面变大，避免了线路低接头鱼尾板受压力弯曲而断裂现象的发生。维修拆卸时，则按上述组装相反顺序进行之，便可更换轨、枕成其它部件。

本实用新型具有较好的社会和经济效益。该新型予应力系列水泥枕具有设计合理，结构新颖，制造工艺简单，造价成本低，维修装卸方便、重复使用率高，平稳性好，极大地减少因轨枕磨损使列车颠簸脱轨等事故发生，仅重复使用和维修水泥枕一项，就可节省大量水泥等材料。

本实用新型实施例结合附图给出：

图1为钢轨线路新型予应力水泥枕组装示意图

图中：1为水泥枕，2为予埋梢形套筒，3为橡胶垫，4为压板扣件，5为螺栓，6为螺帽，7为钢轨，8为弹簧垫圈，9为套筒与水泥连结件，10为斜面，11为橡胶垫圈。

图2为新型予应力水泥枕示意图

图中：1为水泥枕，2为套筒，9为套筒与水泥连结件，10为斜面。

图3为新型予应力水泥枕侧剖图。

图中：1为水泥枕，2为套筒，9为套筒与水泥连结件。

图4为钢轨线路新型予应力钢轨接头水泥枕组装示意图。

图中：1为水泥枕，2为予埋梢形套筒，3为橡胶垫，4为压板扣件，5为螺栓，6为螺帽，7为钢轨，8为弹簧垫圈，9为梢形套筒水泥连结件，10为斜面，11为橡胶垫圈。

图5为接头枕示意图。

图中：1为水泥枕，2为套筒，3为橡胶，7为钢轨，9为套筒与水泥连结件，10为斜面。

图6为接头枕示意图。

图中：1为水泥枕，2为套筒，9为套筒与水泥连结件，10为斜面。

图7为接头枕侧示图

图中：1为水泥枕，2为套筒，9为套筒与水泥连结件。

例1在图1-3中，将各边二个呈梢形套筒2连同套筒2与水泥连结件9按钢轨7的轨型及轨矩分别放入水泥枕1内，并将轨枕承轨台定为1∶40斜面10，由专用机械捣因养生成型。再把梢形套筒2相匹配的锥体形螺栓5从轨枕1底部装入，在钢轨7与水泥枕1与呈1∶40承轨斜面10间加放橡胶垫3，在螺栓5上部依次装入橡胶垫圈11，与钢轨7相匹配压板扣件4，弹簧垫圈8，螺帽6旋紧固定之。

例2：在图4-7中，将各边4个梢形套筒2连同套筒2与水泥连结件9分别按钢轨7型号及轨矩埋放在水泥枕1内，将承轨台面定为1∶40斜面10、用专用机械捣固养生成型。再把与梢形套筒2相匹配锥体形状螺栓5从水泥枕1底部装入。在两根对接的钢轨7头端各与水泥枕1呈1∶40承轨斜面10间加放橡胶垫3，并依次在其螺栓5上部装入橡胶垫圈11、压板扣件4、弹簧垫圈8，螺帽6旋紧固定之。