[实用新型]脚踏车传动结构

说明书

本实用新型涉及一种脚踏车传动结构，尤指一种配设有重力块，且呈偏心设置踏板机构的脚踏车传动结构。

按，传统式的脚踏车，请参阅图1所示，该车架本体10前方转轴11上嵌设有前链轮12，其前链轮12的同轴心侧边设有踏板机构15，固定于转轴11上，并与前链轮12结为一体，该前链轮12上设有链条14连接于后链轮13上；其中，该踏板机构15是由一固定于转轴11上的连杆16，与其连杆16另一端侧设的踏板17所构成；藉由踩踏踏板17，能使其连杆16传动转轴11，而令其前链轮12得以经由链条14带动后链轮13旋转动作。

依上述的结构、组成，可知其具有下列的缺点：

①该踏板机民前链轮是同轴心。故，其转动前链轮的力臂，仅是

该踏板与转轴的距离(即连杆的长度)，而由于其连杆为固定长

度，因此，该力臂较短，其踩踏踏板的力量相对增加，故，造

成踩踏极其费力、吃力而无法有效地省力。

②该前链轮与踏板机构皆无配设重力块，故，于踏板下滑旋转动

作时，无法令其前链轮产生重力加速度的现象，因此，无法达

到省力与提高加速性。

因此，本实用新型的主要目的在于提供一种改进的脚踏车传动机构，它包括配设有重力块，且呈偏心设置的踏板机构，能①藉由该重力块令其踏板机构踩踏时，得以产生重力加速度现象，以提高其瞬间加速性的功效。②藉由该偏心设置的踏板机构，得以产生惯性运动并增加其踏板机构与转轴的距离，以获得较大的力臂与旋转半径，而达到省力与加速的功效。

根据本实用新型的改良的脚踏车传动结构，是于车架本体底端设有前链轮的转轴两侧，各嵌设一护板，护板中心轴孔上嵌设一套杆块，并以插销固定于转轴上；其特征在于：该一侧护板上螺设有半圆状的重力块，其重力块外侧偏心处中嵌设有有一块座，该块座是藉由其上设为一呈三爪状的固定架螺设固定于重力块上，其块座中固设有由连杆与踏板所构成的踏板机构，而使其踏板机构形成偏心设置状态；另，对应边的护板上，于其外侧边偏心处亦设有一踏板机构，两踏板机构，恰呈180度水平前、后对应设置；藉由该重力块，配合其偏心设置的踏板机构，能产生惯性运动及重力加速度运动，而达到省力与加速性佳的功效。

在本实用新型的改良的脚踏车传动结构中，该重力块偏心处中设有一容置槽孔；藉由该容置槽孔，能增进块座固定于重力块上的结合强度。

为了对本实用新型的功效完全了解，现结合附图对本实用新型的结构、组成、功效及特征详细说明于后：

附图中：

图1是传统式传动结构平面示意图

图2是本实用新型立体分解图

图3是本实用新型组合立体外观图

图4是本实用新型平面俯视示意图

图5是传统式传动结构旋转动作状态图

请参阅图2、3、4所示，本实用新型是于车架本体10底端嵌设有前链轮20的转轴11两侧各嵌设一护板21，护板21中心轴孔210上嵌设一套杆块23，并以插销24固定于转轴11上；而其主要特征在于：该一侧护板21上螺设有半圆状的重力块22，重力块22外侧偏心处中设一容置槽孔220，其上嵌设有一块座250，它是藉由其上设为1002    爪状的固定架251螺设固定于重力块22上，块座250中固设有93.01   252与踏板253所构成的踏板机构25，而使踏板机构25形成偏心设置状态；另，对应边的护板21上，于其外侧边偏心处亦设有一踏板机构25，两踏板机构25，恰呈180度水平前、后对应设置；藉由该重力块22，配合偏心设置的踏板机构25，能达到省力的踩踏作动，并具有产生惯性加速的功效。

依上述的结构、组成，就本实用新型动作及使用功效，再予以详细说明于后：

请参阅图5所示，当于踏板机构25的踏板253施加一下踩力F，则可由：

一．力学原理分析，力矩=施力×力臂，连杆252为固定长度L2，

而由于其与转轴11呈偏心设置，故，存在有L1的偏心距离，

因此，其力臂=L1+L2较传统式连杆11的长度L2更加多出

L1的距离，而由其力学关系可证：于相同力矩值时，当力臂

增加时，其施力值相对可降低，故，由此可达到省力的功效。

二．机构学原理分析，速度(V)=旋转半径(R)×角速度(ω)，当角

速度(ω)为固定值时，当旋转半径R增长时，其速度(V)亦相对

提升，故，由于踏板253与转轴11的距离为L1+L2，较传

统式多L1的距离，因此，可得知本实用新型其旋转半径R值