[实用新型]摩托车挂锁

说明书

本实用新型涉及一种挂锁，尤其涉及一种适于摩托车与自行车使用的摩托车挂锁。

由于窃贼盛行，使得摩托车(自行车)的使用者不得不在购置新车时，选购一适当的锁具，以便在停车时加以锁合确保安全。而在各种不同型式的锁具中，以具有U型杆的挂锁最受消费者喜爱，因为在许多测试中，以及诸多消费者实际使用的经验中均证明了此类配置U型杆的挂锁具有强固的安全效果，而极不易遭窃贼破坏。

以现有的此类挂锁结构观之，其均是由一锁体配合一U型杆所构成，同时在锁体中设置有锁头及相关的锁合机构，而可配合一钥匙来加以开启或锁合，虽然现有的此类挂锁确实具有其防盗效果，但就结构性分析，其仍然具有一些潜在的缺陷：

第一，结构复杂，因为锁体必须具有一定的宽度，以便配合U型杆锁合至摩托车(自行车)的车轮上，故而均将穿设U型杆端部的穿孔设置在锁体的两端，同时为了便于控制，而将其锁头设置在锁体的中央，如此即必须配合适当的锁合机构来对U型杆端部进行锁合，而必然会使得整体机构变得相当复杂，同时亦不可能直接取用市售的各种锁头；在制造及组装上均造成不便，且在使用中发生故障的机会亦相对提高。

第二，锁体易遭窃贼破坏，基本上此类挂锁的U型杆均是由特殊钢制成，除非运用特殊的油压剪或特定工具才有可能进行破坏，倘以一般的钢锯进行破坏则根本是不可能，但对锁体而言，则往往成为窃贼破坏的目标，因为锁体大多是以铸造或类似方式制成，其金属材质的硬度较差，而易为窃贼破坏。

第三，不具变化性，因为此类挂锁的锁体均采用固定规格的块状结构，两穿设U型杆的穿孔间距离也在生产时即已固定，唯一能够变化的仅是U型杆的长度，但该长度的变化并无法满足不同使用者的需求，当生产厂商需要生产不同规格(两穿设U型杆的穿孔间距离不同)的挂锁时，即必然要另行开模生产不同规格的锁体，如此才能够配合两端距离不同的U型杆来运用，其显然变化性不足；当欲变更生产规格时，仅有另行开模制造锁体一途，其必然会使得生产成本提升。

本实用新型的主要目的在于：提供一种改进的摩托车挂锁，它能使其结构简单而生产、组装容易，从而得以大幅度提升生产效率，并且可以同时运用一般市面上通用的锁具进行配合，从而能够降低整体的生产成本。

本实用新型的另一目的在于：提供一种改进的摩托车挂锁，它能搭配不同长度的联结杆及不同开口间距的U型杆，以变化成各种不同规格的挂锁，而可因应不同使用场合的需求。

本实用新型的又一目的在于：提供一种改进的摩托车挂锁，它能使U型杆与联结杆相配合，使之在锁合时让联结杆与U型杆构成一完整的环状结构，以至窃贼无从入手破坏锁体，而可提升整体的强固性与安全效果。

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车挂锁，其特点是：它由枢接块、锁头块、联结杆及U型杆结合构成，其中枢接块侧设有结合孔，锁头块侧亦设有相对的结合孔，在枢接块与锁头块的结合孔间以联结杆联结，枢接块的顶面设有穿孔，U型杆一端为枢接端，该枢接端枢接在枢接块的穿孔中，而可与枢接块间作相对枢转，锁头块中设置有锁头，并于锁头块上设有锁合槽，U型杆另端为锁合端，该锁合端可由设置有锁头的锁头块来控制锁合在锁合槽中或开启。

在上述的摩托车挂锁中，其中，在所述的U型杆枢接端近端部处设置有环槽，在联结杆穿入枢接块结合孔的端部设置有直径较小的凸端，U型杆枢接端穿设于枢接块的穿孔中，具凸端的联结杆端部穿设于枢接块的结合孔中，且该联结杆凸端穿入穿孔中并卡合在U型杆的环槽中。

在上述的摩托车挂锁中，其中，在所述的枢接块顶面的穿孔侧设有一供固定销穿入的销孔，在联结杆穿入枢接块结合孔的一端的近端部处设有一环槽，在该联结杆穿入枢接块结合孔中时该环槽恰与枢接块销孔位置相对应，而在固定销穿入枢接块销孔中时，恰卡合于联结杆的环槽中。

在上述的摩托车挂锁中，其中，在所述的锁头块端面上设置的锁合槽延伸至锁头块侧边，又在锁头块中设置有一锁头槽，锁头设组装于该锁头槽中。

在上述的摩托车挂锁中，其中，所述的锁头组装于锁头块的锁头槽中，联结杆穿入锁头块结合孔中端部设有直径较小的凸端，该联结杆穿入锁头块的结合孔中，一联结杆凸端穿入锁头槽中，并藉以将锁头固定结合在锁头块锁头槽内。

在上述的摩托车挂锁中，其中，在所述的锁头块端面上的设有一供固定销穿入的销孔，联结杆穿入锁头块结合孔的一端的近端部处设有一环槽，在该联结杆穿入锁头块结合孔中时该环槽恰与锁头块销孔位置相对应，而在固定销穿入锁头块销孔中时，恰卡合于联结杆的环槽中。