[实用新型]悬索桥预应力锚碇

说明书

本实用新型涉及一种用于悬索桥上的悬索预应力锚碇。

目前国内建成的悬索桥上的悬索锚碇一般采用钢结构锚碇，该结构存在锚碇结构体积大、用钢量多、成本高，施工及调索不方便等缺陷，而对于施工误差所引起的偏载误差又难以弥补。

本实用新型的目的在于提供一种结构体积小、用钢量少、成本低，可改善锚头的受力状态及锚下局部应力，降低锚碇混凝土强度，锚固性能好，施工及调索均方便的悬索桥预应力锚碇。

为实现上述目的本实用新型的技术方案是将加强垫板设置在锚板之下并与锚板相接触，在加强垫板下面装有辅助垫板和槽口钢板，辅助垫板与槽口钢板连接后埋入混凝土中，拉杆分别穿过索股锚头、加强垫板、辅助垫板和槽口钢板并用螺母旋紧。

由于采用预应力锚碇，并设置有加强垫板、辅助垫板和槽口钢板，因而改善了锚头的受力状态，减少了锚下局部应力集中，这样可通过降低混凝土的强度而大幅度降低锚碇的总造价，而主缆通过拉杆将力传递给加强垫板再通过锚头将力传递给混凝土锚碇，因此该锚碇不仅结构体积小、用钢量少、成本低，而且锚固性能好，施工及调索方便，防腐性能得到进一步提高，还能自动补偿由施工误差引起的偏载误差，并可通过拉杆螺母调节主缆的松紧，使主缆的各索股受力均衡，减少应力集中。因在后锚端可采用挤压型锚具，故增强了锚碇的疲劳性能且施工方便。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1——是本实用新型的结构示意图。

图2——是图1之左视图。

参见图1、图2，将钢管7一端装入后锚面喇叭管9内，钢管7另一端与前锚面喇叭管11连接，在前、后锚面喇叭管9、11处固定有螺旋筋6，再浇注混凝土。将槽口钢板12埋入前锚面之下的混凝土中，在槽口钢板12之上连接有辅助垫板13，当混凝土达到设计强度后再将加强垫板14装在辅助垫板13上，在本实施例中，因钢铰线长度小于20米，所以在锚碇的固定端采用挤压型锚具8，钢铰线10的后锚端被挤压型锚具8紧紧夹住后，对穿过后锚面喇叭管9、钢管7、前锚面喇叭管11、辅助垫板13、加强垫板14、锚板3的钢铰线10的前锚端实施张拉，钢铰线10被锚板3上的夹片紧紧夹住{若钢铰线长度大于20米，在锚碇的固定端(后端)可安装夹片型锚具，钢铰线10的后锚端经夹片型锚具后，其前锚端通过后锚面喇叭管9、钢管7、前锚面喇叭管11、辅助垫板13、加强垫板14、锚板3，再对钢铰线10的两端实施张拉}，穿过锚板3的钢铰线10使锚板3与加强垫板14相接触，在锚板3上加盖保护罩15并将保护罩15固定在加强垫板14上，钢铰线10上全涂满环氧树脂，能进一步提高其防腐性能。索股1被锚紧在索股锚头16上，拉杆2分别穿过索股锚头16、加强垫板14、辅助垫板13和槽口钢板12后套上球面垫圈4和球面螺母5并旋紧，采用球面垫圈4和球面螺母5能自动补偿由施工误差引起的拉杆角度误差。将索紧螺母17旋紧在穿过索股锚头16的拉杆2上，通过调节索紧螺母可调整主缆的松紧，使主缆的各索股受力均衡，减少应力集中。