[实用新型]发动机废气强制排放控制装置

说明书

本实用新型涉及内燃机排气装置，尤其是指一种废气强制排放装置。

现有内燃机燃油在气缸内爆燃后产生的废气往往不能完全排尽，由此造成并带来种种危害，发动机设计师曾经采取许多设计方案以解决这个难题，例如在排气管中放置“触媒转换器”，拟改善废气排放，但因此增加了排气阻力，至今内燃机废气排放对环境的污染仍是一大危害。

本实用新型的目的是提供一种改善排气质量的发动机废气强制排放控制装置。

本实用新型是这样实现的：发动机废气强制排放控制装置，它包括电源、马达、废气抽风装置及连接件，其特征是：废气抽风装置装设于废气排气管末端，并与马达、出力轴、相连接构成废气排放总成；马达通过电线、数位控制器与电源相连接，数位控制器与撷取自高压线圈的讯号线圈相连接，该高压线圈通过高压线与火花塞相连接。

上述设计，高压线圈的供电频率，随内燃机油门的增大而增加，即加大油门将使活塞加速运动，火花塞的点火频率亦增加，因此汽缸的废气产生速度即随之明显增加，由此达到随着油门的加大而加速废气抽风叶片的运转，同时，利用数位控制器控制马达的转速，由此达到废气的排除可按照内燃机运行的节奏进行，构成一具有互动性的强制排气装置，从而达到改善废气排放质量的效果。

下面结合较佳实施例及附图详细介绍本实用新型的技术构造及其功效。

图1是本实用新型总体配置示意图；

图2本实用新型废气排放管末端构造立体示意图；

图3本实用新型废气排放管剖视示意图；

如图1所示，本实用新型包括：电源58、马达50、废气抽风装置60及连接件，其特征是：废气抽风装置60装设于废气排气管末端33，并与马达50、出力轴52、相连接构成废气排放总成；马达50通过电线55、数位控制器56与电源58相连接，数位控制器56与撷取自高压线圈22的讯号线圈57相连接，该高压线圈22通过高压线21与火花塞20相连接。火在塞20的点火受制于高压线21，配合汽缸20内活塞11的运动节奏而引爆油气，并藉由高压线21所撷取的讯号来控气管30的排气管末端33的废气抽装置60的抽风量。该排气管30装有消音器32，消音器32前端为废气出口31，而废气抽风装置60则设于消音器32外部的废气排气管末端33。

如图2、3所示，图3中的C、B、A表示气流，其中，该废气排放总成包括一结合座41、一衔接弯管44及一混合排出口40；结合座41固定于排气管31的消音器32外部，衔接弯管44对合混合排出口40，即混合排出口40连接于衔接弯管44的末端管45。从而引导废气于衔接弯管44内经由废气抽风装置60抽吸排出。其中，衔接弯管44末端衔接一管径较大的出风管46，其衔接部设成透空状，而马达50则装置于末端管45的外端，其出力轴52伸入末端管45及出风管46的中心，并分别结合一位于末端管45内的废气抽风叶片53及位于出风管的混合抽风叶片54。出风管46有后端47、前端48。达到即直接抽吸废气，又再由混合抽风叶片54将外部空气吸入连同废气混合抽出，改善排气质量。其中，衔接弯管44的头端设有球形接头43，球形接头43与结合座41所设的球形基座42相套合。可使衔接弯管44藉基座的转动调整到合适的角度再加以固定。其中，马达50藉固定座51固定于末端管45的外缘，由此可见，本实用新型可使排气顺畅、减少积碳、提高发动机出力、改善对环境的污染，可谓一举数得。