[实用新型]公路垫层、面层推压机

说明书

本实用新型涉及一种铺设各级公路、码头和飞机场等垫层(二灰)和混凝土面层的设备，具体地说涉及一种公路垫层和混凝土面层的推压机。

目前，铺设公路垫层和混凝土面层的方法为人工或半机械化的方法。这种方法不仅效率低，而且施工质量(平整度、密实度)得不到保证。虽然德、美等国采用滩铺铺设，塌落度在60mm左右，但由于强度较低，密实度和平整度均难于达到设计要求，再加上价格昂贵，致使至今未能正式用于生产。

中国专利CN96207601．x和CN96241539．1公开了一种采用螺旋挤压方法来铺设垫层和混凝土面层的机器。CN96207601．x专利报导了一种混凝土路面挤压机，它包括机架、配料系统、电机、减速箱、螺旋铰刀、成型腔、高频震动器，其特点是在高频震动器的近旁设有用于切割出路面横向伸缩缝的切刀系统。设置在机架前部的电机为滑差调速电机。设在配料系统近旁的高频震动器为由两台以上的高频震动器组成的同步高频震动器。

上述两项专利所公开的机器挤压出的垫层和面层，密实度和平整度达到了设计要求。但由于施工单位使用的碎石绝大多数粒径偏大，无用阻力(大粒径碎石顶铰刀)过大，拖动电机功率增加过多。再者，两条车道之间加传力杆较为复杂，机器自重较大(近10T)。由于以上原因，为广泛推广带来诸多不便。

本实用新型的目的在于提供一种基于推压原理而设计的一种公路垫层、面层推压机，它能高速度地铺设强度高、质量好的公路垫层和混凝土面层。

本实用新型的公路垫层、面层推压机，包括电控系统、液压站、高频同步震动系统、主料斗、机架系统、成型腔和导向轮，其特点是在主料斗的下前方设有由推料盒和推压油缸组成的推压系统，在主料斗的后部设有传力杆布置系统，高频同步震动系统由设在传力杆布置系统两侧的一级震动系统和二级震动系统组成。

本实用新型的公路推压机将骨料输送、推压、两级高频震动、成型连贯起来，用机械化代替手工操作，节约水泥和大量人工。所制作公路垫层(二灰)和混凝土面层，密实度高达97％，平整度小于3mm，比当前其它生产方法提高工效20倍以上。混凝土在原配合比不变的情况下，提高强度30％以上。这种两用公路推压机，从根本上根除了当前其它生产方法常出现的许多坑凹、裂陷、表层脱壳(层)等弊病。

应用该机所铺设的公路垫层(二灰)、混凝土面层，密实度高，平整度超过设计要求，强度高，面层不脱壳，还可以根据需要做出防滑线，纵向横向缝。一台机器既可以铺设面层也可以铺设垫层，一次性完成，不需要任何辅助机器和人工修整。

本实用新型有下列附图：

图1公路垫层、面层推压机示意图的主视图

图2公路垫层、面层推压机示意图的俯视图

图3公路垫层、面层推压机示意图的A-A剖面图

图4公路垫层、面层推压机的传力杆布置示意图

图5公路垫层、面层推压机的推压板、一次震动、传力杆布置、二次震动、刮平板关系图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作祥细描述：

图1为本实用新型推压机示意图的主视图，图中，1为电控系统，2为液压站，3为二级震动系统，4为传力杆布置系统，5上主料斗，6备料斗，7驱动备料斗的备料油缸，8导向轮，9推压油缸，10推料盒，11下主料斗，12一级震动系统，13机架系统。推料盒10为一扁平状的盒，该盒与推压油缸9固定连接。在推压油缸9的强力驱压动下，推料盒10往复运动，将主料斗送下的骨料压实。推料盒10的长度为950mm，而下主料斗的宽度为800mm，这就保证了推料盒在推压骨料时，骨料不会从主料斗中落下。

图2为推压机示意图的俯视图，图中的标号1-13同图1。图3为推压机示意图的A-A剖面图。图中，3为二级震动系统，9为推压油缸，10为推料盒，13机架，14边模，15后横梁，16纵向震动横梁，18震动下板。后横梁15和纵向震动横梁16均为承载高频同步震动系统所用。

图4为本实用新型推压机的传力杆布置示意图。图中，17为布传力杆油缸，18为导向架，19导向立柱，20传力杆布置器，21成型后公路纵向剖面，22传力杆储备器。图5为推压机的推压板、一次震动、传力杆布置、二次震动、刮平板关系图。图中，3为二级震动系统，4为传力杆布置系统，5上主料斗，9推压油缸，11下主料斗，30中横梁，23推压板，25前横梁，26一级震动系统，27刮平板，28成形后路面，29传力杆。推压板23为装在推料盒10前端的高强度钢板。

本实用新型的推压机的动作过程是：