[实用新型]机动车启动预热器

说明书

本实用新型属于电加热的技术范筹，应用于发动机冷启动时的循环冷却液的加热。

在高寒地区，使用的汽油机和柴油机，冬季普遍存在启动困难的问题，尤其是无暖库存放的机动车，启动前需要发动机预热。现有的预热装置，大都采用电阻加热方式，该装置存在热效率低和热循环慢的缺点。

本实用新型的目的是设计一种机动车启动预热器，采用电极加热原理，使其具有结构简单，热效率高，操作安全等特点。

为叙述方便，首先引出附图：

图1是本实用新型加热装置的主视图(剖视)；

图2是本实用新型控制部分的电路图。

如图1所示，加热装置由壳体1、出水管2、进水管3、芯柱电极4、筛状电板5、绝缘垫6、端盖7和电源线8组成，壳体1和端盖7形成封闭腔体，芯柱电极4通过绝缘垫6安装在腔体内，在芯柱电板4上设接线柱引出一根电源线8，筛状电极5带有小孔，便于液体流通，安装在腔体内芯柱电极4的外侧，筛状电极设接线柱。在壳体1的上部和下部分别设置着出水管2和进水管3，并与腔体贯通。

把进水管2和出水管3用耐热胶管与发动机冷却系统相连接，通电后芯柱电极4与筛状电极5间的冷却液便导电加热，此时的加热装置已与发动机的冷却系统构成循环系统，从而将发动机体加热。

由于加热装置外壳与筛状电极接触而连通电源，所以必须确保外壳接零线，否则有触电危险。为满足这一要求，本实用新型提供一种与之相适应的电源自动控制电路。

如图2所示，控制电路由整流部分、变线部分和延时部分组成。变线部分A为一光电耦合器，由密封庶光外壳11及壳内的氖灯12和光敏管13组成，氖灯一端接加热装置外壳(机体)，另一端通过一电阻与电源线一端相连接，光敏管13经三极管放大与集成块TWH8778第5脚相接，控制继电器J吸合；延时部分：集成块NE555控制继电器SJ，使主电路开关ST_K延时闭合。

使用时，将插头插入220V电源，与氖灯2相接的电源线如果是火线，则氖灯发光，于是光敏管的阻值产生变化，经三极管放大后，集成块TWH8778使继电器J吸合，_JK使电源火线自动接入加热装置B的芯柱电极，地线接外壳实现变线动作，与氖灯相接的电源线如果是零线，则氖灯不发光，继电器J不动作，维持原接法不变，火线接芯柱电极，零线接外壳。总电源经延时开关SJ_K后与加热装置B相通。

本实用新型具有结构简单，使用安全方便，热效率高，节省能源等特点，适合北方寒冷地区户外存放的发动机冷启动的预热。