[实用新型]双向高压打气筒

说明书

本实用新型涉及一种气泵，特别是涉及一种打气筒。

在现有打气筒中，有单筒和多筒两大类，就单筒而言，无论是用贮气筒来缓解排气压力，或减少截面来提高压力，前者受人体能的限制，无法提高缸筒的排气压力，而后者则是以牺牲吸气量为代价。所以单筒中首推双向打气筒。如中国专利申请号94239217，公告号2218841，授权公告日96.01.31，一种隐蔽式双向打气筒，它吸气量不变的情况下，可提高排气压力1倍，它是自行车的随车工具。

多筒中，如中国专利：申请号9525058，公告号2241239，授权公告日96.11.27，一种双向高压打气筒，它有两个钢筒。提拉手柄，两钢筒同时吸气，推压手柄，两钢筒同时排气，仍为单向作功，吸气量和充气压力不会同时提高，又如中国专利：申请号93244925，公告号2180805，授权公告日94.10.26，一种足踏杆式串并联高压气泵，它有六个管，并联三管套装，结构复杂，成本高，不宜推广。

本实用新型的目的在于提供一种结构较简单，吸气量大，排气压力高的一种高压打气筒。

本实用新型提出一种双向高压打气筒，包括大小两个缸筒和与其配套的两个活塞，大小两缸筒直线对接，对接处有一O形单向阀门(7)，该阀紧密套在两活塞间的连杆(2)上，连杆可在O形阀中心的圆孔中来回滑动，连杆下端固定小活塞(11)，中间固定大活塞(12)，上端与手柄相连，大小活塞上分别有单向阀(6)和单向阀(8)，小缸筒(4)套在外钢筒(3)内，两筒间形成环柱状贮气腔，小缸筒下端盖(14)上有弹簧吸气阀门(9)，阀门(9)与大气相通，小缸筒侧壁上端有弹性排气阀门(10)与贮气腔相通。

O形阀座(13)与缸筒(5)和缸筒(4)之间，分别由密封圈(18)和密封圈(19)密封，小缸筒(4)与下端盖(14)之间有密封圈(15)，下端盖(14)与底座(1)之间有密封圈(16)，缸筒(5)与上盖(26)丝口连接，活塞连杆(2)与手柄丝口连接，外钢筒(3)由压板(22)和两螺栓(24)固定在底座(1)上，底座(1)与钢筒(3)由密封圈(17)密封。底座(1)上还有连接导气管的出气孔(21)和连接脚踏板的轴孔(23)。

结合附图说明本实用新型的工作原理：提拉手柄，阀门(6)打开，O形阀(7)和阀门(8)关闭，随后吸气阀(9)打开，缸筒(4)和缸筒(5)同时吸气，小缸筒(4)同时将上次压入的气体压缩，经排气阀(10)排入贮气腔内，再经出气孔和导气管，排出压缩空气，完成一次充气，推压手柄，阀门(6)、阀门(9)和阀门(10)自行关闭，阀门(7)和阀门(8)自行打开，大缸筒(5)内的气体被压缩经阀门(7)进入小缸筒(4)内，再提拉手柄又完成一次充气。

本实用新型往返作功，为二级压缩，吸气量大，排气压力高，省力、省时、高效。充气压力为O.4-1.8MPa之间，能满足各类车辆轮胎充气及其它充气物的充气。

附图说明：

图1是本实用新型纵向剖面图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是图2的B-B剖面图。

附图比例尺均为1∶1，打气筒的高度为40-50cm。

图中注记：

1、底座        14、小缸筒下端盖

2、活塞连杆    15、密封圈(垫)

3、外钢筒      16、密封圈(垫)

4、小缸筒      17、密封圈(垫)

5、大缸筒      18、密封圈(垫)

6、阀门        19、密封圈(垫)

7、O形阀门     20、弹簧

8、阀门        21、出气孔

9、阀门        22、连接压板

10、阀门       23、踏板固定轴孔

11、小活塞     24、螺栓

12、大活塞     25、螺母

13、O形阀座    26、上盖

大缸筒(5)与外缸筒(3)用电焊连接，底座铸造成型后，由机床加工而成，O形阀(7)由橡胶和弹簧制成，使该阀能长时间与连杆紧密接触，保持两者间的密封，阀门(6)和阀门(8)为橡胶圈，阀门(10)由弹簧片或橡胶制成。