[实用新型]微型踏步式拆叠自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车，尤其是微型踏步式拆叠自行车。

目前，自行车普遍为28″、26″两种类型，它体型较大，行走、停放占地面积大，也较笨重，链条的油污、生锈、掉链给人带来麻烦和不便，鞍座也不太舒适，而现在流行的微型拆叠自行车，车型变小了，但车轮也相应变小了，车速明显降低，也未脱开链条式传动，可靠性也不强，其性能又难与28″、26″车相比，车笨重携带也不太方便，实用面较窄。

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，体型较小，骑行轻便，鞍座重心较低，舒适安全可靠，不需润滑，清洁省力，维护简单，并能迅速拆叠，重量更轻，携带方便，实用面较宽，且具有28″、26″型车速的微型踏步式拆叠自行车。

为解决上述任务，本实用新型采用的解决方案是：它包括车架、前叉、车把、鞍座、前后轮、传动装置、制动安全装置，后衣架、车梯、拆叠装置、防护罩，其结构特点是：

车架由前段、后段、螺母、大小蝶形螺母组成，通过前管与前双管上梁的连接，前管与双管前斜梁，双管前斜梁与套管，套管与下横梁的连接，双管平叉上设有双管后斜梁、双管后斜叉、左右后连接板与后双管上梁的连接，后双管上梁与上横梁的连接构成立体双轨构架式结构，并通过双管平叉插入套管内，前双管上梁与后双管上梁的侧面相叠，用螺母、大小蝶形螺母实现连接或拆叠，后双管上梁上设有座板、大螺母，并通过螺钉相固定，双管平叉与后双管上梁间设有左右中轴套管，上部通过加强杆与双管上梁相连接，下部通过支撑管、加强板与双管平叉相连接，双管平叉下设有连板转轴套管，并通过连板转轴固定管、加强板与双管平叉相连接；

前叉为两根，上部设有横管、立管，用立管插入前管中，下部通过连接板与前轮轴相连；

车把为3段，包括车把管件、套管，管件为两个曲形弯管，其端部分别设有把手套，另一端设有套管，套管内设有衬管，并通过蝶形螺母实现连接或拆叠，前管内设有把管，并通过卡箍与车把相连；

鞍座上设有大螺管，大螺管上设有底板，底板的上部设有座盆，底板与座盆间设有大弹簧、导向管、导向杆，座盆内依次设有加强件、座垫，座盆外设有座罩，座盆与座垫间设有紧定螺栓；

前后轮为充气微型车轮，其车圈、辐条、轮毂成为一体的车轮架，前轮为14″，后轮为16″驱动轮；

传动装置为同步齿形带传动，设在两个平叉之间，中轴为双弯曲轴，它装在左右中轴套管内，其左端设有左轴碗，碗内设有滚珠，并用大锁紧螺母锁紧，中轴右端设有右轴碗，碗内设有滚珠，中轴中部两弯处依次连接有连杆上端头、连杆、连杆下端头、脚蹬轴、脚蹬，连杆上端头内设有滚珠，外有螺盖，连杆下端头内设有滚珠轴承，中轴的中部一段成方形，其上设有带方内孔嵌套的大齿形带轮，大齿形带轮一侧设有大带轮挡边，大齿形带轮上设有与其同步的齿形带，同步齿形带通过设在后轮轴上的小飞轮组件返回至大齿形带轮，并自身闭合，小飞轮组件上设有12齿或16齿小齿形带轮，大齿形带轮与小齿形带轮的传动比为56∶12或56∶16，同步齿形带、大齿形带轮、小齿形带轮、小飞轮组件封闭在上下两半带盒中，脚蹬轴上设有转接螺母、脚蹬轴连板，脚蹬轴连板后端内设有滚珠轴承，并与连板后转轴相连，连板后转轴装在连板转轴套管内，传动装置封闭在前上半罩、后上半罩、下罩内；

制动安全装置上的抱闸设在后车轮轮毂内左端的后花盘上，抱闸上设有钢索，其另一端与设在左车把把手套上的左闸把相连，车铃装在车把右边把手套上；

后衣架两端分别与后衣架固定片相连，另两端分别与左右后连接板相连；车梯装在车架后段左侧双管平叉上。

为解决上述任务，本实用新型还采用的解决方案是：

全车长不大于1.1米，车子停放状态时，前后轮的中心线呈前低后高，双管上梁的中心线呈前高后低，传动装置的大小齿形带轮的中心连线呈前高后低；

全车可拆叠，车架为2段，车把为3段，鞍座可整个拆下；

鞍座上的大螺母与大螺管相固定的螺钉为4个，其中2个为特制螺钉，在其头部设有水平螺孔，其内拧入锥端紧定螺钉，以锁紧大螺管；

鞍座上的座盆所设的加强件，还可用加强槽或加强窝来实现。

本实用新型所具有的实质性特点和取得的技术进步：

1、它结构紧凑，体型较小轻便，行走、停放占地面积较小，全车长不超过1.1米，而车速完全可与28″自行车相媲美。

2、传动装置一改传统的链式为同步齿形带驱动，保证了传动的准确、平稳、快速，且不需润滑，较清洁干净，减少了维护，轻快省力。