[实用新型]摩托车防盗锁

说明书

本实用新型涉及一种锁具，特别是一种用于摩托车的防盗锁。

现有的摩托车防盗锁由于结构没有脱离原摩托车的车锁设计，锁具易被撬开。也有一些设计较特殊的锁体，它们是将锁体与车轴有机地结合在一起，如果想不使用钥匙开启锁具，只有破坏车轴才能达到开启的目的。如果破坏了车轴，摩托车也会被损坏，这种设计为此达到了防盗的目的。但这类锁具却普遍存在着以下的问题：一是加工较困难，从而造成较高的成本；二是需要在车轴中心开出轴向的长孔，从而破坏了车轴的牢固性，给行车安全造成了不良的隐患；三是部分锁具还会因为摩托车的高速动转造成锁具的弹子跳出弹子孔，使锁具产生自锁，给行车造成危险。

本发明的目的在于提供一种锁定安全、锁具稳定、坚固且容易加工的摩托车防盗锁。

本发明的目的是这样实现的：

一种摩托车防盗锁，它是由锁体1、凸轮4、车轴9、锁舌21组成，锁体1内装有凸轮4和凸轮限位器3，其特征在于在锁体1内还设有一助推凸轮2，锁体1与车轴9相联接；沿车轴9的轴向，在车轴9的表面开有导槽25；在车轴9与锁体1相联接的一端开有一弹簧孔8；在所述的车轴9的导槽25中嵌有一叉形推杆6；在车轴9的另一端设有与摩托车的被动齿轮相啮合的游动齿轮12，在游动齿轮12的轴的圆周上分布有凸出的锁舌21，并在游动齿轮12上开设有与锁舌21相对应的锁舌孔22；在摩托车轴承与游动齿轮12之间开有弹簧孔，并在弹簧孔内装有弹簧(14)。在摩托车轴承与游动齿轮上相对应地沿轴方向开设有弹簧孔，并在弹簧孔之间装有锁舌弹簧15。锁舌21可以是一锁定齿轮18，锁定齿轮18的轴为花键轴20。开设在车轴9的表面的锁舌导槽25为带有阶梯状的导槽，嵌于导槽25中的叉形推杆6也为相对应的阶梯状；在叉形推杆6的叉尾部设有一弹簧推杆，弹簧推杆上套有弹簧7。

本实用新型结构简单，制造方便，且具有良好的锁定效果，锁体隐弊，不易被破坏。本实用新型可广泛地应用在各种型号的摩托车上。

附图1为本实用新型的锁定状态下的装配结构示意图。

附图2为本实用新型的开启状态下的装配结构示意图。

附图3为锁舌是齿轮时的结构示意图。

附图4为附图1的A-A剖示图。

附图5为附图3的B-B剖示图。

附图6为叉形推杆的结构示意图。

附图7为车轴的结构示意图。

下面以附图1、2、3、4、5、6、7为本实用新型的实施例，对本实用新型进行进一步说明：

1为锁体，在锁体内设凸轮4和助推凸轮2，并设有凸轮限位器3。需要锁闭车时，先转动钥匙，带动凸轮4转动，凸轮4压在叉形推杆6上，使叉形推杆6的端头推动游动齿轮12，并使游动齿轮12触及到设于游动齿轮12和摩托车轴承之间的弹簧14，设于叉形推杆6的叉尾部的推杆上的弹簧7也以到受压。所述的弹簧7置于设在车轴端的弹簧孔8中。为了更好地完成锁定，设计了助推凸轮2，利用设于锁体1外的操作手柄5来推动。当完成了钥匙转动的动作后，同时用另一只手板动操作手柄5；此时助推凸轮2加作用力在叉形推杆6上，使游动齿轮12前移，并使游动齿轮12到达脱离摩托车传动齿轮10的位置，解脱动力，起到防盗作用。当继续推动操作手柄5时，叉形推杆6继续前移，使锁舌21进入游动齿轮上的锁舌孔22中，即达到了锁闭车锁的目的。如果推动操作手柄5时并没有使锁舌21进入游动齿轮的锁舌孔中，而是抵到了游动齿轮的端面，我们可继续推动助推凸轮2和凸轮4转动，压推叉形推杆6，使游动齿轮12和锁舌体13一同向前移动，压缩弹簧15储存能量，一旦车轮发生小的转动，锁舌21即可进入锁舌孔22，使两凸轮转动到凸轮限位器3的限定位置，完成锁定动作。完成锁定后助推凸轮又恢复原位。

需要开启车锁时，用钥匙使凸轮4转动，当凸轮4转到开启状态时，游动齿轮12在弹簧14的弹力作用下向锁体1的方向移动，直到游动齿轮12进入摩托车传动齿轮10，并与传动齿轮10相啮合，使得摩托车可以启动，随着凸轮4的转动，弹簧7也开始伸张，将叉形推杆6推到与轴承端抵触，叉形推杆前端与游动齿轮12的端面脱离，使当摩托车运行时不产生摩擦，此时助推凸轮与叉形推杆相抵，当外力推拨操作手柄5时，助推凸轮2的制锁面推动叉形推杆的端面向上方移动，在叉形推杆6与助推凸轮2和凸轮限位器3的相互作用下，迫使助推凸轮2的操作手柄不动转动，保证了开启状态下的安全。当游动齿轮12端与传动齿轮端相抵触，而不能及时啮合时，推动摩托车或轻放离合器，游动齿轮12在弹簧14的作用下及时进入传动齿轮10，达到啮合目的。

当锁舌为齿轮时，齿轮18的轴为花键轴，只要当齿轮与游动齿轮12相嵌时，即达到了锁定的目的。