[实用新型]摩托车后链轮锁定装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车锁定装置。

目前，常见的摩托车锁具不外乎锁定车把的锁、锁定车叉和车轮的链锁，前者易被破坏，故不可靠，后者携带不便，易丢失。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种摩托车后链轮锁定装置，能直接固定在后轮装置的弹性联轴器转盘和车后叉上，锁定后链轮的转动，既不易拆卸，又不易破坏。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括后车轮、弹性联轴器、后链轮及车后叉，其中弹性联轴器由多块橡胶块及转盘组成，该转盘的外侧中心具有一水平中心管及均布的多根水平支持管，其特征是：在转盘的中心管上套设由弹簧锁和凵型座连接成一体的锁具，该凵型座的左、右壁分置在车后叉两侧，且弹簧锁的锁柱中心与多根支持管中心离转盘中心距离相同。

上述弹簧锁连接在凵型座底面上。

由于采用上述方案：锁定可靠，又不易破坏，结构还简单。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1本实用新型典型实施例剖视示意图。

图2本实用新型典型实施例图1中A向局部视图。

图中：1、后车轮  2、弹性联轴器  21、橡胶块  22、转盘  221、中心管  222、支持管223、锁紧螺母  224、螺钉  3、后链轮  4、车后叉  5、锁具  51、弹簧锁  511、锁柱52、凵型座  521、穿孔

本实施例包括后车轮1、弹性联轴器2、后链轮3、车后叉4及锁具5，如图1、2所示，其中：

后转轮1以其轮毂连接弹性联轴器2，该弹性联轴器2的刚性转盘22上的多块橡胶块21与后车轮1的轮毂在圆周方向连接，因此，刚性转盘22与后车轮1的转动是弹性连接(不直接以刚性连接)，转盘22外侧上具有多根(4根)均布在一圆周上的水平支持管222，且其上套接一后链轮3，该支持管222内具有内螺纹，在后链轮3左侧用螺钉224压紧链轮3与转盘22为一体(可拆卸的刚性连接)，该螺钉224头部外露在后链轮3左侧(螺钉224也可为螺柱和螺母的组合)；转盘22的外侧中心还具有一水平的中心管221，又车后叉4的尾端插套在中心管221外缘，属现有技术。

锁具5是由弹簧锁51和凵型座52构成，其中凵型座52的左、右壁上具有同心的穿孔521，该二穿孔521穿套在转盘22的中心管221外缘、且其左、右壁分置在车后叉4两侧，又用锁紧螺母223连接在中心管221端头，锁紧凵型座52；该凵型座52底端连接(焊接或一体成型)弹簧锁51(属现有技术)，以其锁柱511伸出时正好抵靠转盘22上螺钉224的头部(锁柱511位置与螺钉224的头部离转盘22中心距离相等，即等半径处)。

本实施例的工作原理如下：

当操作弹簧锁51，让其锁柱511抵靠转盘22上的外露(左露)螺钉224头部，即阻止后链轮3转动，后车轮1不能滚动。由于凵型座52的左、右壁分置在后车叉4两侧，故拆卸困难，又锁柱511抵靠外露的螺钉224头部，要经转盘22、橡胶块21，才带动后车轮1，由于中间环节具有弹性件橡胶块21，欲敲打锁具5时，橡胶块21对冲击负荷有缓冲作用，因此，很难破坏锁具5。