[实用新型]车用链盘变速器

说明书

本实用新型属机械式的变速器，它具体涉及一种车用链盘变速器的结构。

在自行车与摩托车上的变速器的种类很多，自行车用的变速器有装置在后轴上的，它又分成敞开式的和封闭式的，其敞开式的为多轮盘并列，它是用将链条引导到不同的轮盘上的方式来实现变速；其封闭式的将所有的另件装在后轴内部，是靠拉动中间轮的方式来改变传动比。也有的变速器是装在自行车的中轴上，包括敞开式并列多个链轮的，也有封闭式改变传动比的结构。在摩托车上有的用变速箱能实现多种变速；也有用飞块结构利用转数的增减自动实现无级变速。但总的来说自行车的变速是个加速的过程，而摩托车的变速是个减速的过程。已有的变速器往往都是结构复杂，在变速过程中存在换位打牙的现象，也就影响了它的使用寿命。

本实用新型的目的是提供一种结构简单性能可靠的新型车用链盘变速器，它能克服已有技术中各种变速器存在的缺点。

按如上构思，本方案所提供的车用链盘变速器，它包括有驱动轴、输出的链轮，其特征是它还有底盘、棘轮、滚柱、轨板、滑套、棘爪轴、棘爪、同心齿轮、行星齿轮和护板，它的底盘和驱动轴固定联接，其棘轮是个内齿式的棘轮，它的棘齿的分度圆和驱动轴的轴线同心，并与底盘焊接联接；在底盘外部的同一直径上均匀分布着六个滚柱，在滚柱上有尺寸相同的六个滑套，其滑套的内径与滚柱的外径成滑动的配合，在六个滑套上支撑着轨板，轨板是个环形物是输出链轮的支撑另件，它的输出链轮与轨板固定联接，其输出链轮是一个既有外齿又有内齿的链轮，该链轮内外齿的分度圆都与驱动轴的轴线同心；在其中一个滚柱的滑套上装有一个行星齿轮，该行星齿轮既与同心齿轮啮合，同时还与输出链轮的内齿相啮合；棘爪轴穿过同心齿轮上的孔与棘爪固定联接，在棘爪轴上设有一扭簧，使棘爪具有与棘轮的内齿保持啮合的趋势，在棘爪轴的后部有一个铣掉的平面，该平面与棘爪轴的轴线平行；护板是个中间有大孔的环形板，它用六个滚柱端头的螺母与底盘固定联接，护板被抵住在六个滚柱的的台阶面上，护板的安装使该变速器内部的各齿轮及滑套都能轻松的运转；另外，在车架的固定部分上装有一个限制棘爪啮合及限制棘爪轴转动的部件，它包括有可动的止动销板、销板架、压板、复位弹簧、牵引线和滚轮，它的销板架是一个一端带孔的平板，它的孔套在驱动轴上并与驱动轴成滑动的配合，另一端与车架上的固定部分联接，它的止动销板是个截面成L形的直角弯板，在它的立板上有一个挂拉线的销子，在底面上有一矩形的通槽，在底面的外端有一矩形的突起，并有一定的向外延伸的部分，在矩形的通槽部分上压着压板，在L形止动销板的底板上有两个长孔，两长孔的轴线与止动销板的立面及驱动轴的轴线相平行，止动销板和压板用两个销钉与销轴架作可动的联接，销板架和止动销板之间挂有一拉簧形式的复位弹簧，在复位弹簧的作用下止动销板有向变速器方向拉进的趋势，使止动销板变位的拉线经滚轮后引出，并固定在操作的搬把上。

在本方案中，该变速器的输出链轮的外齿是和链条啮合的链齿，其余内部的各齿轮均为渐开线齿轮。它的销板架是装在轮盘与车架之间。它的止动销板在拉簧作用下仃在原始位置时，棘爪轴经转动后将与止动销板碰撞，碰撞后因棘爪轴上铣掉的平面，并将引起棘爪轴的转动，使棘爪与棘轮脱离，同时止动销板制止了棘爪轴的转动。

采用本方案能体现如下的优越性：①该种车用链盘变速器的全套装置是安装的车的中轴轮盘及中轴附近的车架上，它不占用很大空间，只多一个搬把的动作，使用操作非常简单；②在该变速器内部有三个齿轮，同心齿轮Z1、变速齿轮Z2和输出轮盘的内齿Z3，该三个齿轮始终保持正常的啮合状态，所以不会在变速中出现打牙的现象，因此它的使用寿命高；③在工作时若放开操作搬把，则止动销板在复位弹簧的作用下，止动销板向前伸出就抵住了棘爪轴，由于斜面的作用，使辣爪与棘轮分开，同心齿轮Z1不能转动，驱动轴驱动底盘、滚柱带动变速齿轮Z2在同心齿轮Z1上滚动，进而驱动输出轮盘的Z3转动，这样是个加速的过程，若用搬把将止动销板拉出，刺爪轴在扭簧的作用下将棘轮卡死，同心齿轮与驱动轴同速转动，在机构内部三个齿轮间没有相时运动，输出链轮与驱动轴同向同速转动，没有加速的作用，它实现了两速度，其操作简便；④它的结构简单、制造成本低、使用寿命长，适于批量制造推广使用。

图1是本方案车用变速器的轮盘部分的结构示意图。

图2是止动销板部分的结构示意图。

图3是图1的A-A剖面的结构示意图。

图4是图1的B-B剖面的结构示意图。