[实用新型]复合材料蓄电池壳体

说明书

本实用新型是属于一种蓄电池壳体。本壳体适于作各种形式的大容量蓄电池壳体。

目前我国的船舶、舰艇用的蓄电池壳体均为橡塑壳体，由于强度低，冲击韧性差，很容易破裂，造成酸液渗漏，影响使用安全；另外壳体内部有中隔板、外部有增强筋，两个极群组采用一半悬挂，一半底部支撑，壳体壁厚达20mm以上，严重影响蓄电池的有效容积，从而影响蓄电池的容量和放电性能。

本实用新型的技术特征是：

本壳体的总体结构是由槽体7、盖板4和极柱螺圈3组成的密封壳体(如图1所示)：

(1)槽体7是一种长方形底座的立方体，上部有四个吊耳1，内腔中部有两条挂肩9，如图2所示；

(2)盖板4是一种底为长形、中部为四棱锥形结构，正面为具有20个功能孔的平面的模压盖板，如图3所示；

(3)极柱螺圈3是底圈大，并在底圈上均布四个凸台的锁固装置，如图4所示；

(4)本壳体材质采用玻璃纤维增强热固性塑料的复合材料。

本壳体的优点：

(1)经新设计的蓄电池壳体外观美观、吊装方便；

(2)由于整体强度和抗冲击性能提高，蓄电池内腔实现无中隔，本电池首次采用一个整体设计，即槽内只有一个极群组，极群组首次可采用全悬挂式设计，从而有利于避免电池从底部短路，有利于提高电池的抗冲击性能和振动性能；

(3)由于取消中隔，盖板上功能孔位布置灵活，并且孔量增加，可配置齐全；

(4)极柱螺圈兼有锁紧、密封和传递载荷的作用，使全悬挂式更为稳定，同时顶端有四个凸台，使锁固操作更为方便；

(5)由于壁厚减薄、中隔取消，内部容积增大，使电池长时率放电性能提高，了25％，短时率放电性能提高了15％。

附图说明：

图1为本蓄电池壳体结构示意图。图中：1--吊耳    2--极柱       3--极柱螺圈  4--盖板5--密封圈  6--排气冒孔   7--槽体      8--内腔

图2为本蓄电池槽体示意图。图中：9-挂肩

图3为本蓄电池盖板示意图。图中：10--极孔柱     11--水冷管穿孔  12--观察孔13--搅拌器孔   14--传感器孔    15--标记位

图4为本蓄电池的极柱螺圈示意图。

图5为橡胶电池槽的示意图。图中：16--蓄电池槽体17--锁极装置    18--蓄电池盖板19--极柱      20--中隔板      21--内腔22--增强筋

本蓄电池壳体实施例：

如图1所示为我们研制的复合材料大容量蓄电池壳体。槽体内腔尺寸为641×337×1105mm；盖板为带有二十个功能孔位(两个在反面)的复合材料模压板块。