[实用新型]内藏式双速支承装置

说明书

本实用新型涉及一种能够把40吨级以下各种半挂车与牵引车耦合时，以两种不速度升降半挂车的支承装置。

现在为半挂车配套使用的双速支承装置，两种速度换档用的齿轮变速机构为外露式，其缺点是占据的工作空间较大，制造工艺较复杂，安装不方便。

本实用新型的目的要提供一种通过置于外筒内部的齿轮变速机构得快速和慢速两种速度，并通过连接管达到两边同时升降的双速支承装置。

本实用新型的是这样实现的，该装置是将原外露式齿轮变速机构置于外筒内部，其内装有直齿轮与锥齿轮合铸而成的复合齿轮，大锥齿轮，直齿轮，齿轮轴，花键轴；换档定位套内部有两个环形槽，通过花键轴上的弹簧和滚球达到推拉式换档的目的，变速机构内轴两端采用钢背衬套固定在外筒内，其用弹簧销与齿轮轴联接直齿轮用键与其相联接，复合齿轮与轴采用弹簧销联接，花键轴与换档定位套采用间隙配合套装，大锥齿轮与丝杆用圆柱销相联，丝杆上有垫圈，止推轴承和丝杆螺母，大锥齿轮转动带动丝杆转动，丝杆转动带动丝杆螺母作上，下运动，丝杆螺母与内筒用销联接，使丝杆螺母运动变成内筒的上、下运动，内筒与支承脚总成用横管及螺栓、螺母联接，连接管与轴一端联接，把运动传到另一侧达到两边同时升降，该实用新型锥齿轮，复合齿轮均采用精密铸造而成，具有良好的工艺性。

本实用新型无需制做专用的齿轮盒，只是借助于外筒而成为一种新颖的变速机构，通过变速齿轮而获得两种输出速度，实现了举升力大，功效高减小占据空间，极便于安装，制造工艺性好，操作方便等优点。

结合附图说明实施例：

图1为双速支承装置的剖视简图。

从图1中可知：该实用新型在外筒内置有变速机构，其中包括有锥齿轮15、复合齿轮14，直齿轮19、齿轮轴17、花键轴26，并在换挡定位套23内部开有二个环形槽，通过花键轴31上的弹簧25和滚珠24达到推拉式换档目的。变速机构内轴16两端采用钢背衬套7、21及弹性挡圈22固定在外筒内，其用弹簧销与齿轮轴17联接，直齿轮19用键18与其相联接，复合齿轮14与轴13采用弹簧销联接，花键轴26与换挡定位套23采用间隙配合套装，换挡定位套23用螺柱32，弹性垫圈33固定在外筒45外侧，花键轴26与轴13相配合段嵌有钢背套31，大锥齿轮15与丝杆43用圆柱销35相联，丝杆43上装有止推垫圈38、止推轴承37、垫圈36、弹簧销46及丝杆螺母40，大锥齿轮15转动带动丝杆43转动，丝杆43转动丝杆螺母40作上、下运动，丝杆螺母38与内筒44用销39联接，使丝杆螺母40运动变成内筒44的上、下运动，内筒44与支承脚总成50用横管49及螺栓47、螺母48联接，内筒44作上、下运动是在外筒45内进行的，连接管12与轴13及轴11联接，这样变速侧的运动就被传递到另一侧，完成两边的同时升降，从动端轴11在外筒1内用钢背套2及挡圈10固定，在外筒1内还装有大锥齿轮15，小锥齿轮4及垫圈3，而小锥齿轮4与轴11用复合销5、6固联，工艺孔用堵塞7将其塞住，外筒1及外筒45端部分别用端盖8、20盖紧，外筒1、外筒45外侧均设置有油杯9，用于止推轴承37及变速箱内各齿轮的润滑，同时用铆钉42将标牌40固定在外筒45外侧。手摇把30，用螺柱27，螺母28及垫圈于花键轴26联接。

本实用新型在使用时，当牵引车与半挂车需要脱开时，由于上一次动作是升起状态，可直接摇动手摇把30，此时花键轴26端部花键已与复合齿轮14一端的花键孔相配合，通过复合齿轮14中的锥齿轮带动大锥齿轮15，大锥齿15带动丝杆43，丝杆43带动螺母40，丝杆螺母40与内筒45通过销39联接一起做上、下运动，内筒45使支承脚总成50与地面接触，当支承脚50与支面接触后，向外拉动花键轴26，使花键轴上的齿轮与直齿轮19啮合，此时齿轮轴17与复合齿轮14中的直齿轮部分啮合，而花键轴26与复合齿轮14脱离咬合状态，整个变速机构处于慢档工作位置，转动花键轴26，可以用较小转动力获得大的举升力，当支承使半挂车升到一定高度后，牵引车半挂车即可进脱开，当需要耦合时，操作与上述动作相反。