[实用新型]铁路无缝线路用双合金辙叉心

说明书

本实用新型涉及铁路无缝线路用双合金辙叉心。

目前，铁路辙叉心一般采用耐磨钢制造，虽然高耐磨钢辙叉心本身的使用性能较好，但由于高耐磨钢的合金成份与线路普通钢轨的合金成份相差很大，异种合金之间很难实现轨缝焊接，一般只能采用夹板连接方式实现线路钢轨与辙叉心的连接，该种连接方式的接合轨缝难于消除，成为高等级铁路线路的一个薄弱环节。

本实用新型的目的在于针对上述问题，而提供一种既可满足辙叉心服役期间的耐磨损要求，又可采用焊接方式连接以消除轨缝的铁路无缝线路用双合金辙叉心。

实现上述目的的技术方案是：一种铁路无缝线路用双合金辙叉心，它具有线路普通钢轨合金材质的辙叉心主体部分，在其前部设置有高耐磨合金钢材质的辙叉心尖端部分，其主体部分与尖端部分之间设置有上述两种合金钢的过渡区段。

本双合金辙叉心在服役条件最恶劣的尖端部位采用优质耐磨钢制造，而在服役条件相对较好且需与线路钢轨焊接的跟端部位采用与线路钢轨材质相同的普通钢轨合金制造，较好的解决了辙叉心的耐磨损问题和轨缝的消除问题，用于无缝线路中，可大大提高铁路线路的质量。

附图是本双合金辙叉心结构主视图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图给出的，本双合金辙叉心具有线路普通钢轨合金材质的辙叉心主体部分1，在其前部设置有高耐磨合金钢材质的辙叉心尖端部分3，其主体部分1与尖端部分3之间设置有上述两种合金钢的过渡区段2。

本双合金辙叉心的具体实施是在同一模腔内用两种不同的钢液采用二次浇注的方式来实现。在两种合金的结合界面处设置一个过渡区，该过渡区的合金成份界于两不同钢种成份之间。该两钢种符合同一热处理规范。