[实用新型]链条炉排变速箱

说明书

本实用新型属于机械传动装置，特别涉及传送旋转运动的齿轮传动装置。

已有的链条炉排变速箱是由多级圆柱齿轮副组成，或者由多级圆柱齿轮与蜗轮副组成。其缺点是形体庞大、结构复杂，成本高。向用户发货时，变速箱和锅炉主机各自包装，分别发货，到现场再进行安装。这种方式存在以下问题：首先是未能在炉排出厂前实现锅炉内的炉排与变速箱组装成一体，统一试车运转，彻底排除两者的各种故障，达到正常运行。其次是由于现场安装人员对产品性能不熟悉，对锅炉和变速箱分别打地基安装等原因造成许多安装误差，使设备带病运转，以至发生故障。本人在962405078《螺旋出渣减速器》专利中公开了一种由圆柱齿轮副和少齿差减速机构组成的减速器，在输入轴上安装过载安全保护装置。但该装置是为螺旋出渣机配套的，不能安装在锅炉上驱动炉排。

本实用新型的目的是提供一种体积小、重量轻的变速箱，以便在锅炉出厂之前将其安装在锅炉的炉排侧面，与锅炉构成一个整体，克服现在安装方式带来的缺点。

下面参照附图叙述其结构。

一种链条炉排变速箱，它包括安装在箱体29内的输入轴10，套装在输入轴10上的皮带轮3和过载安全保护装置，其特征是端盖20和固定内齿圈14共同安装在箱体29上，输出齿圈15的尾部通过轴承16安装在箱体29内，输出齿圈15内又安装轴承19，输入轴10由轴承19和安装在端盖20内的轴承18共同支承，二联行星轮13通过两套轴承12安装在输入轴10的偏心部位上，二联行星轮13的一组轮齿与固定内齿圈14相啮合，另一组轮齿与输出齿圈15相啮合，在输入轴10上安装有补偿偏心部件转动惯量的平衡块11，轴齿轮23的一端通过键21插入输出齿圈15的尾部孔内，另一端通过轴承22安装在箱体29内，与轴齿轮23相啮合的大齿轮28通过键24安装在输出轴25上。输出轴25由轴承17和27安装在箱体29内。

由于本实用新型采用了以固定内齿圈，二联行星轮和输出齿圈组成的N-N型少齿差减速机构，获得了很大的减速比，使整机结构简化，体积缩小，便于直接安装在锅炉炉排的侧面，与炉排构成一个整体。这样就消除了现有技术中由于炉排与变速箱分别发运，到现场再组合安装所带来的弊端。

附图说明：

图1为本实施例的主视图，图2为其左视图，图3为A-A剖视图。

实施例：

该实施例的基本结构与本文第五部份相同，不再复述。下面仅叙述上面未提到的结构。为了使炉排的运行速度可调，则使变速箱具有变速功能，输入轴10上的皮带轮3为变速皮带轮，相应地，电动机1轴上的皮带轮2也为变速皮带轮。并且电动机1采用变速电机，这样可获多档变速功能。为使结构紧凑，电动机1安装在变速箱顶盖30上面。为了防止过载损坏，在输入轴10上任意旋转的皮带轮3的侧面安有钢球盘4，钢球盘4内有孔可容纳钢球9，通过平键8与输入轴10相连的结合子5内有与之对应的凹窝，钢球9处于钢球盘4的孔和结合子5的凹窝内，在结合子5的后面安有弹簧6和调整螺母7。动力由皮带轮2和皮带轮3——钢球9——结合子5传递给输入轴10。这样当链条炉排被卡住使变速箱过载时，虽然电动机1及皮带轮2和3仍在旋转，而结合子5则沿平键8在输入轴10上滑动，并发出连续跳动响声报警。这时，输入轴10不转动，从而保护了变速箱内的机构与电机的安全。在输出轴25的输出端通过键26安装滑块联轴器与主机炉排相结合。

本实施例结构简单，体积小、重量轻，便于直接安装在锅炉炉排侧面，与炉排构成一个整体，然后提供给用户使用。于是解决了现有技术存在的问题。