[实用新型]钢索式快速升降装置

说明书

本实用新型涉及一种特殊的起重设备，特别涉及一种适用于特大笨重件的整体吊装的钢索式快速升降装置。

目前使用的常规大型塔吊无法满足电力、桥梁、建筑等建设行业出现的单件重量达数百吨吊件的整体吊装工作。中国实用新型专利95219238.1公开了一种钢索式液压提升装置，采用该装置虽然可以进行大重量载荷的吊装，但还存在以下三个主要缺点；

1．由于升(或降)载荷的执行机构是液压缸，当液压缸提升(或下降)载荷一个行程后，自然存在液压缸活塞空载返回的工况，也就是说载荷是间歇性上升或下降的。另外由于主要承力件——承载卡爪的承载能力和使用寿命限制，不允许上下卡爪负载交接时冲击力过大，因此一味采用加大流量以提高负载提升(或下降)速度的方法也是不可取的。所以，提升(或下降)载荷速度缓慢是该装置的固有缺点。

2．由于液压系统的泄漏是不可避免的，当需要钢索式液压提升装置的液压缸活塞带负载处于工作行程中间某一位置长时间静止不动时，该装置不能可靠地保证负载不下滑。

3．钢索式液压提升装置即使升降速度很慢，上下卡爪载荷交接时也存在很大的冲击力，这是有些大件负载提升时所不允许的。

本实用新型的目的是为了提供一种进行大吨位载荷的升降达到升降速度连续快速、几乎没有冲击力的、使被吊件和支承结构受力良好，而且还可保证载荷在液压缸任意行程位置长时间停止不动时没有丝毫下滑的钢索式快速升降装置。

本实用新型的目的是按以下技术方案实现的。本实用新型主要由带机械自锁机构的双联液压缸组件和液压自动控制台组成，并通过液压油管和控制电缆联接成一个升降装置；液压缸中心穿有承载钢索(所穿承载钢索的数量由载荷的吨位决定，长度由载荷的升降高度决定)，承载钢索通过下吊架与被吊件连接；双联液压缸组件由上、下两个结构形式完全相同的液压缸、承载机构、行程检测机构，一个机械自锁机构和一个安装底板组成；液压缸由上缸盖、缸筒、空心活塞和下缸盖构成；承载机构位于液压缸空心活塞上端，由上挡板、复位弹簧、承载卡爪、承载卡座、提爪板、提爪油缸缸体、提爪油缸活塞和提爪油缸盖构成，其中，承载卡座直接与液压缸空心活塞固接，上挡板、提爪油缸缸体、承载卡座和提爪油缸盖均连成一体，提爪板与提爪油缸活塞连成一体，承载卡爪由一个切分成独立三瓣的、有一定间隙的空心圆锥体构成，并由提爪板上的凹槽及承载卡座保持其形状，且其内孔为牙纹表面；当带有载荷的承载钢索将承载卡爪带入具有同一锥度的承载卡座锥孔中后，承载卡爪靠牙纹将承载钢索挤压卡住，使载荷保持相对不动；机械自锁机构与位于双联液压缸组件下部的安装底板相连接，由带有外螺纹的承载机构、锁紧螺母和与双联液压缸组件安装底板固接的定位块构成。

机械自锁机构上的锁紧螺母向上旋动，则带有外螺纹的承载卡座也上升，使承载卡爪将承载钢索卡紧。

本实用新型克服了钢索式液压提升装置的不足，该装置在采用双联液压缸结构形式的基础上，配以相应的液压自动控制系统控制上、下液压缸的速度，同时还采用了机械自锁机构；该实用新型进行大吨位载荷的升降不但可以达到升降速度连续快速，使施工速度可提高一倍以上，缩短了工期，提高了工效，还几乎没有冲击力，使被吊件和支承结构受力良好；而且还可保证载荷在液压缸任意行程位置长时间停止不动时没有丝毫下滑。本实用新型适用于大吨位载荷的提升或下降，如火电建设的汽包、锅炉钢顶棚、烟囱钢平台及钢内筒的吊装等提升高度近百米甚至数百米的吊装，和建筑行业桥梁、网架结构的整体吊装和精确就位。同时也适用于其它行业的特大笨重件、特大高度的吊装。

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型总体结构示意图

图2为本实用新型双联液压缸组件结构示意图

图3为本实用新型承载机构结构示意图

图4为本实用新型机械自锁机构结构示意图

参照图1至图4，本实用新型主要由带机械自锁机构的双联液压缸组件1和液压自动控制台2组成。两者通过液压油管3和控制电缆4联接成一个升降装置(见图1)。液压缸组件1中心穿有承载钢索5(所穿承载钢索的数量由载荷的吨位决定，长度由载荷的升降高度决定)，承载钢索5通过下吊架6与被吊件7连接。

双联液压缸组件1(见图2)包括上、下两个结构形式完全相同的液压缸100、承载机构200、行程检测机构300，一个机械自锁机构400和一个安装底板500。

液压缸100包括上缸盖101、缸筒103、空心活塞104和下缸盖106。