[实用新型]玻璃钢快艇耐磨型外板

说明书

本实用新型涉及一种玻璃钢快艇耐磨型外板。

玻璃钢快艇，特别是高速滑行艇，在航行时靠艇底外板与水流的高速相对运动产生升举力，使艇休在水面做高速滑行运动。在滑行时，艇底外板与水面接触部分的光滑程度是保证滑行艇能否高速航行的一个重要因素。由于艇底外板长期与水流高速摩擦，在浅滩航行及靠岸时与沙、石碰撞等原因，极易磨损。因此提高艇底外板的耐磨性是现今在滑行艇设计、制造中需解决的一个难题。提高外板耐磨度的方法主要是采用耐磨性较好的原材料和提高船体初始的光滑程度。也有人尝试在胶衣树脂中加入耐磨填料来提高外板耐磨性，但由于粒状填料粘接性不好，使整个树脂体系变脆，在使用中易产生龟裂和剥蚀，因此实用意义不大。

本空用新型的目的是综合利用现有材料设计一种具有复合结构的耐磨型外板，以充分发挥备种材料和力学特性，在成本增加不大的情况下，提高快艇外板的耐磨性。

为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是：一种玻璃钢快艇耐磨型外板，具有构成快艇外板廓形的基础层，在其基础层上附置有过渡层，过渡层上附置有抗冲击支撑层，支撑层上附置有耐磨层，组成多层复合结构。

本实用新型的技术方案还包括：由基础层、过渡层、抗冲击支撑层和耐磨层组成的多层复合结构设置于快艇外板的艇底平板龙骨、舭部折角和艏部处。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、采用多层复合结构解决了加入耐磨填料因其粘结性差及表面脆变的缺点，使外板表面耐磨性有明显的提高，同时整个外板综合力学性能也有提高。

2、延长了外板的使用寿命，使艇外板发生初始点蚀的时间大大延迟，提高了船舶运营经济性。

3、综合采用现有原材料，对快艇外板易磨损部位进行加强，既提高了外板的耐磨性，同时成本也增加不多。

图1为本耐磨型外板复合结构示意图；

图2为本耐磨型外板复合结构设置于艇底平板龙骨、舭部折角和艏部处的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图3的左视图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如附图1给出的，在玻璃钢快艇耐磨型外板采用多层复合结构，其由里向外分别为：基础层1、过渡层2、抗冲支撑层3、耐磨层4。其基础层1采用普通聚酯树脂体系；过渡层2采用乙烯基树脂体系，提高结合机械性能，采用间苯型、乙烯基型混合树脂体系，增强抗冲击层与基础层的联接性能；抗冲击支撑层3采用碳纤维薄毡，提高抗龟裂性能和冲击性能；耐磨层4采用结晶氧化铝、金钢砂，提高耐磨性。

如图2、图3和图4显示的，为了既保证外板的耐磨性，又尽可能降低成本，其多层复合结构可分别设置在平板龙骨5、舭部折角6和艏部7处。具体实施时先用胶带纸隔开耐磨外板处施工区，按工艺喷涂其它部位胶衣，随后去掉隔离胶带纸，依次施工耐磨层4、抗冲击层3、过渡层2，然后再按一般工艺对其它区域施工，最后整个外板铺敷基础层1。