[实用新型]拖拉机的减振装置

说明书

本实用新型涉及拖拉机的减振系统，具体地说是一种前桥减振、后桥减振组成的拖拉机的减振装置。

众所周知，现有拖拉机的前桥和后桥与机架之间采用刚性连接，当拖拉机通过障碍或颠簸不平的路面时，地面对车轮的冲击力，经前桥、后桥直接作用在机架上，具有驾驶员舒适性差、零部件承受过大的冲击载荷易损坏的缺点。

本实用新型的目的就在于克服现有技术的不足，而提供一种承载能力大、驾驶员舒适性好、零件不易受冲击而损坏的拖拉机的减振装置。    

为达到上述目的，本实用新型的特征是前桥横梁经U形栓与板簧连接，板簧的前卷耳与机架上的吊耳相铰接，板簧的后卷耳与侧板的一端相铰接，侧板的另一端与机架上的吊耳相铰接，后桥变速箱箱体上的固定接头与撑杆一端的螺杆叉相铰接，撑杆另一端的螺杆叉与机架接头相铰接，后桥的半轴壳体经U形栓与板簧连接，板簧的前、后端安放在机架上的板簧吊耳内。

本实用新型目的还可以通过以下措施来达到：与后桥半轴壳体相接的板簧由主板簧和副板簧组成。

本实用新型由于在前桥的横梁设有可前后移动的减振板簧，后桥的半轴壳体上设有可上下移动的减振板簧，所以本实用新型具有承载能力大、驾驶员舒适性好、零件不易受冲击而损坏的优点。

附图说明：

附图是本实用新型的结构示意图。

图中标记：机架1、吊耳2、板簧3、前桥横梁4、U形栓5、侧板6、变速箱7、固定接头8、机架接头9、撑杆10、主板簧11、副板簧12、U形栓13、后桥半轴壳体14、板簧吊耳15。

附图是本实用新型的一种结构示意图，也是一种实施例的示意图。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明：如附图所示，前桥横梁4经U形栓5与板簧3固定连接，板簧3的前卷耳与机架1上的吊耳2相铰接，板簧3的后卷耳与侧板6的一端相铰接，侧板6的另一端与机架1上的吊耳相铰接，后桥变速箱7箱体上的固定接头8与撑杆10一端的螺杆叉相铰接，撑杆10的另一端的螺杆叉与机架接头9相铰接，利用撑杆10上的螺杆调节前轮和后轮之间的轮距，后桥的半轴壳体14经U形栓13与板簧固定连接，其板簧由主板簧11和副板簧12组成，主板簧11的前、后端安放在机架1上的板簧吊耳15内，可上下移动。当拖拉机在空载或轻载时，机架1下降，主板簧11先与板簧吊耳15接触，由于主板簧11的柔韧性好，可对负荷起到较好的缓冲作用；当拖拉机重载时，机架1下降，板簧3随侧板6的转动而后移，此时后桥变速箱7也随撑杆10的转动而后移，机架1下降与副板簧12接触，由于副板簧12的刚性强，使拖拉机的承载能力增大，同时副板簧12可防止主板簧11发生反弓。所以本实用新型具有承载能力大、驾驶员舒适性好、零件不易受冲击而损坏的优点，可广泛应用于拖拉机的减振系统中。