[实用新型]高速PVC布帘电卷门

说明书

本实用新型涉及一种结构改进了的电卷门，使其在停电时，也可靠人力自由升降，具体说是一种高速PVC布帘电卷门。

一般传统的软式布帘电帘门，大都以电机、减速机、配合链条、链齿作为直接卷起或放下电卷门的机构。在发生停电时，电卷门则不能卷上或落下。而软式布帘电卷门大都安装在出入频繁的场所，一旦停电，电卷门不能卷上和落下的同时，如果发生火灾或其他意外事鼓，由于人们要急于进出，而电卷门又未完全升起，就会发生与对电卷门的碰撞，面使电卷门破坏，因而使整个电卷门的操作更加困难。

本实用新型目的在于克服上述技术中的缺点，提出一种高速PVC布帘电卷门，在减速机上设置离合拉杆，在停电时，可以利用人力使电卷门自由卷上和落下，并且使受外力碰撞时电卷门不受损坏，电卷门能上、下通畅。

本实用新型目的由以下技术方案实现：该高速PVC布帘电卷门，其结构主要包括门柱、电机、减速机、卷轴、电卷门，其主要特征在于在门柱上设置一个板拉器，牵动一钢索并连接设置于减速机上的离合器的拉杆，在电卷门底端以两夹片以螺丝夹设有一个底模杆和一个嵌接杆，嵌接杆底端嵌设有触止管，触止管底部包有一层包复层，在电卷门下边底横杆的两端各设置一个具有适当软度的导件，导件外端具有凸片，门框内侧各有一条导轨，导轨顶端各设一个V型开口，在电卷门上每隔适当距离设有强化横杆，强化横杆的两端设置一组具有钩固作用且呈平行位置的钩拉导轮和横向导轮。

在电机及减速机的一侧或可设置一电磁阀，在电磁阀的升降杆的底端设一个具有适当重量的配重，配重的一侧连接钢索的一端，经过一导轮后与离合拉杆连接。

在停电时，借助于设置在门柱上的板拉器牵动钢管，以拉动设置在减速机上的离合器拉杆，使受电机传动的减速机的输出轴产生空转与电机脱离，与卷轴连接的电卷门就可以用人力手推上、下。在电卷门下边装有触止管，触止管下面还有一层包复层、当电卷门下降碰触物体时，将使电机立即反转，而使电卷门上升。在电卷门底横杆两端，由于设置了具有适当软度并具有凸片的导件，并配合导轨上方设置的V型开口，使电卷门底横杆受碰撞时，可适时脱出导轨而不损坏变形，并在电卷门的底横杆上升至顶部再度下降时，可使设置于电卷门底横杆两端的导件，再度由导轨顶端的V型开口滑入导轨中。由于电卷门上强化横杆的两端均设有钩拉导轮和横向导轮，借助该多组钩拉导轮钩触于导轨之两内导面，而加强了整片电卷门之抗拉力和稳定性，可以阻挡强风之吹袭。又借助于横向导轮，钩拉导轮在上、下滚动过程中，不会碰撞导轨内面，而使电卷门上、下更为顺畅。

本实用新型优点是结构合理，作为一种能快速卷起和放下的布帘电卷门，由于在减速机上设置了离合拉杆，与结构改进，停电时，可以利用人力使电卷门卷上和落下，并且在受外力碰撞时，电卷门不受损坏，并在电卷门底横杆上升至顶部再度下降时，可使设置于电卷门底横杆两端的导件，再度由导轨顶端的V型开口滑入导轨中，加强了整片电卷门的抗拉力和稳定性，电卷门上、下通畅。

结合附图说明一个实施例：

图1是一种高速PVC布帘电卷门立体分解图，

图2是本实用新型的导件与导轨组合图，

图3是导轮在导轨中剖视图，

图4装有电磁阀的又一实施例图，

该高速PVC布帘电卷门，其结构主要包括有门柱(5)，电机(1)、减速机(2)、卷轴(21)、(22)、电卷门(6)、在门柱(5)上设一板拉器(4)并牵动一钢索(41)以拉动设于减速机(2)上所设离合器(3)之离合拉杆(31)，而使受电机(1)传动之减速机(2)的输出轴(21)产生空转，而使卷设于卷轴(22)上之电卷门(6)，于停电时可以手推上、下，同时并借助于电卷门(6)底端以两夹片(64)，以螺丝(641)夹设有一底横杆(61)及一底端嵌设有触止管(651)的嵌接焊(65)，于该触止管(651)的底部则包覆有一包覆层(66)，借该触止管(651)的设计，于电卷门(6)下降碰触物体时，将使电机(1)瞬间呈反转，而使电卷门(6)上升，于电卷门(6)底横杆(61)的两端各设具有适当软度凸片(621)(631)的导件(62)(63)，并配合导轨(51)上方所设V型开口(52)，使电卷门(6)底横杆(61)受碰撞时，可适时脱出导轨(51)而不损坏变形，并于电卷门(6)的底横杆(61)上升至顶部再度下降时，可使设于电卷门(6)、底横杆(61)两端的导件(62)(63)的凸片(621)(631)，可再度由导轨(51)顶端之V型开口(52)滑入导轨(51)中。此外，于电卷门(6)上的每一适当距离均设有强化横杆(67)，于这些强化横杆(67)的两端均设有一组有钩固作用且呈平行的钩拉导轮(68)及一横向导轮(69)，借由该多组钩拉导轮(68)钩触于导轨(51)之两内导面(53)，而加强了整片电卷门(6)之抗拉力，而可阻挡强风之吹袭，并借由该横向导轮(69)，而不使这些成对之钩拉导轮(68)之侧边于上、下滚动过程碰撞导轨内面(54)，而使电卷门(6)的上、下更为顺畅。图4所示，为本实用新型之第2个实施例图。于马达(1)及减速机(2)之一侧设一电磁阀(7)，于该电磁阀(7)之升降杆(71)之底端设一具适当重量之配重(711)，并使配重(711)的一侧所系钢索(713)的一端，经一导轮(712)后而与离合拉杆(31)连接，而当停电时，该电磁阀(7)的电源产生中断，而使升降杆(71)失去磁吸力而受配重(711)重量一起下降而拉动该离合拉杆(31)，而使减速机(2)之输出轴(21)呈空转状，而无需另行切换，即可自动达到停电时以人力即可使电卷门(6)升降。