[实用新型]环形密码车锁

说明书

本实用新型涉及一种锁具，特别是一种环形密码车锁。

目前的环形车锁由锁体、锁芯、锁杆、固定连接在锁体与锁杆之间的挠性钢丝绳和专用钥匙组成，使用者用锁时必须随身携带车锁钥匙，一旦忘带或丢失钥匙，开锁就十分困难，再则，用钥匙开锁的操作本身就不方便。

本实用新型的目的在于提供一种用密码开启或锁定的环形密码车锁。

本实用新型的任务是这样完成的：环形密码车锁具有锁体、锁芯和锁杆，锁芯安装在锁体上，锁体的一端为锁杆接插座，另一端经挠性连接体与锁杆固定连接，锁杆为柱体，其柱面上带有n个与其一体、作轴向排列的凸键；锁杆接插座是锁体上的一个圆柱体，且带有供锁杆接插的孔和开口键槽；锁芯是n个套接在锁体圆柱体上，两端作轴向定位的锁圈，每个锁圈中心为阶梯通孔，其中小孔带有键槽，并与锁杆接插座的圆柱面间隙配合，大孔半径至少等于小孔中心至键槽底尺寸，锁圈的外圆柱面上标有一圈均布的识别标记；锁体上还标有识别接插座上开口键槽位置的指示。使用时，根据键槽位置的识别标记和指示，将n个锁圈键槽转到与锁体上锁杆接插座开口键槽对齐位置时，处于开启状态，即带有n个凸键的锁杆可根据对应的键槽位置进出接插孔，当锁杆进入接插孔到位后，即锁杆上n个凸键位于几个相应锁圈的大孔位置时，只要随意拨乱1个以上锁圈位置，使其键槽和相应的凸键发生错位，锁圈的阶梯孔的孔肩即封闭了凸键拔出的通道，实现了锁定功能。当然，每把环形密码车锁上n个锁圈上的一组键槽识别密码是各不相同的。

采用上述结构车锁，一把锁对应一组密码，锁圈个数越多密码重合概率越小，使用者只要记下密码就能方便地锁定或开启锁。

以下用附图结合实施例对本实用新型的具体结构再作进一步的详细说明：

图1为本实用新型提供的一种环形密码车锁开启状的剖视图。

图2为图1结构的A-A剖视图。

图3为图2结构锁定状的剖视图。

图4为图1结构的俯视图。

图5为图4中锁杆与锁体、锁圈分离状态图。

图1所示断开的环形密码车锁剖视图中，作为锁芯的锁圈个数n在本实施例取值为5，即有5个锁圈5，并依次套接在锁体7上的锁杆接插座11，对5个锁圈5作两端轴向定位的是：锁杆接插座11的外端套接并以焊接固定一个带键槽的档圈3，档圈上的键槽与接插座11上的开口键槽对齐，以保证锁杆2能插入；另一端有一个与接插座连为一体的凸圈6，如图4所示档圈和凸圈上均标有一刻线13、15，作接插座上开口键槽位置的指示。每个锁圈的外圆柱面上均有一圈均布的数码14作识别标记，其中只有一个数码指示该锁圈的键槽位置，也是该锁圈在开启位置的密码，从图1和图4可知，本实施例开启密码为：35791。如图1所示，连接锁体和锁杆的是一根作挠性连接体的钢丝绳10，其两端分别焊接固定在锁体7和锁杆2的尾部，钢丝绳外套上胶管9，并分别用金属护套1、8箍接在锁体和锁杆的尾部。锁杆的头部也带有5个作轴向排列的凸键4，开启位置时锁杆插入接插座，其凸键4穿过锁圈上的键槽，定位于锁圈阶梯大孔，此时，如图2所示，锁杆上的凸键位于锁体上开口键槽、档圈键槽和5个锁圈键槽组成的通道内，锁杆如图4、图5所示，可自由进出锁体、锁芯，但插入接插座后，如图3所示，只要任意转动1至5个锁圈，使锁圈上阶梯小孔的键槽偏离锁杆上的凸键位置，阶梯孔肩12就封闭了凸键4退出的通道，即实现了锁定功能。