[实用新型]电力助动车的补充电装置

说明书

本发明是一种新颖的电力助动车的补充电装置。特别是涉及到对电力助动车采用太阳能电池进行补充电的结构和装置。从而使电力助动车从单一的蓄电池作为动力源，所存在的续驶里程短，充电时间长。蓄电池也经常处于放电极限才进行充电的状况。使蓄电池寿命大大缩短。以及在城市中因居住问题，电力助动车苯重的原因，使居住在层次较高人员对电力助动车进行充电带来麻烦。造成电力助动车的推广、使用受到了障碍的缺陷。变为电力助动车在行驶中的进行补充电、在停放时也能进行补充电的能折叠的太阳能电力助动车。

国内的电力助动车的研制基本上可分为二种类型，首先，是采用蓄电池作为动力源、另外配备充电器，以期蓄电池容量消耗后经5-8小时的充电，恢复蓄电池容量才能继续行驶。第二，是电力、脚踏混合型助动车，则是在蓄电池容量消耗后，由于无法行驶，就采用脚踏助动车，使之达到行驶目的地的功能。

本发明的目的：首先，在电力助动车上采用特殊的专用蓄电池作为主动力源，消除城市环境污染和减少城市噪音。第二，在电力助动车的尾箱表面装上一块太阳能电池板，以及在尾箱支架上装有的可折叠太阳能电池支架。在该支架顶部另外装有一块太阳能电池板。该太阳能电池板在正常行驶可作为遮挡阳光和雨水又能利用白天的日照、通过光能转换为电能对蓄电池进行补充电。使电力助动车在行驶中，或者停放时获得源源不断的能量补充，形成一种新颖的电力助动车。

本发明是这样实现的，首先，电力助动车将根据不同的车型，把专用蓄电池分别固定在车座下部，或者车架底部，蓄电池由12伏或串联成24伏组成。两个正、负电源输出端子连接驱动电机的调速控制器。将电源输入电动机，驱动电力助动车运行。另外，蓄电池正、负极端子又能将太阳能电池所产生的电源，通过转换器补充到蓄电池里进行储存。第二，将每个太阳能电池串联成12伏或者24伏的电池组，再将每组太阳能电池并联组成太阳能电池板块，给蓄电池充电，该太阳能电池板块被固定在助动车的后尾箱盖上。电源经线路被输入转换器内。第三，在电力助动车尾箱支架上，装有可折叠支撑架，该支撑架被固定在尾箱支架二边，支撑架的顶部，装有经串、并联形成太阳能电池板块。太阳能电池板块经日照和转换器作用与尾箱盖上的太阳能电池所形成的电源，合并后经线路向蓄电池进行补充电。

采用以上二种方法作为电力助动车的动力源和使用电源的结构和装置，是电力助动车实现城市居民交通工具机械化和减少城市污染及城市噪音的又能减少城市居民使用障碍，提高电力助动车续驶里程，和蓄电池使用寿命的新型组合。

本发明的优点：解决了电力助动车存在的根本问题。

首先：本发明采用了“大容量、长寿命、曲线型铅酸蓄电池”的专利技术制成电力助动车专用蓄电池。该蓄电池具有重量比能量高、体积小、寿命长、容量大的优点。大电流充、放电性能优于现在通用的平板型铅酸蓄电池。使电力助动车的续驶里程得到提高。

第二，它解决了电力助动车在蓄电池容量耗完后，必须补充电，才能继续运行的缺点。采用了本发明装置，它将能随车不断对蓄电池进行补充电，又能在车辆停放期间对蓄电池进行补充电，使电力助动车能延长行驶距离。从而达到电力助动车在城市使用的广泛应用的技术特性。

第三，采用了本发明装置的电力助动车，在晚间还能用交流电对蓄电池进行补充电的功能。使电力助动车的设计更为合理。

以下结合附图对本发明作进一步描述：

附图是本发明的侧视图：

参考附图：

1．电动机

2．太阳能转换器

3．蓄电池

4．顶部太阳能电池板块

5．传动链条

6．链轮

7．支撑架

8．横支撑杆

9．角度调整滚齿及套齿

10．尾箱太阳能电池板块

11．尾箱固定支架

12．车架

13．车轮

蓄电池3被固定按装在车架12上，电动机1被固定按装在车架12上，链轮6被固定按装在车轮13的中心轴上，电机1和链轮6被传动链条5相互联接，尾箱太阳能电池板块10经尾箱被固定按装在尾箱固定支架11上，支撑架7被固定按装在车架子12上。支撑架7和车架12的连接焊有角度调整滚齿及套齿9，用以固定支撑架7。支撑架7的顶端被固定按装顶部太阳能板块4，横支架8以销孔联接支撑架7使之加固支撑力。太阳能转换器2被按装在车架12上。