[实用新型]汽车用防眩护目偏光镜

说明书

本实用新型涉及一种偏光镜，特别是汽车驾驶员所用的偏光镜。

目前，各种汽车上驾驶员前部的挡风玻璃均是普通透明玻璃，其主要作用是用来挡风或挡尘沙，当阳光照射在路面或积雪、积水、玻璃及其它光亮表面所产生的耀眼的反射光或眩光作用到驾驶员眼睛时，会使驾驶员产生模糊景像和增加眼睛疲劳，使得驾驶员有不舒适感，并带来不安全因素，而且现有挡风玻璃的清晰度和层次感均不够，影响驾驶员的视线。此外，为防止驾驶员被太阳光直接照射，通常在驾驶员前排座位的挡风玻璃上方设有遮阳板，但它只解决阳光直射的问题，而不能解决路面反射光或眩光的问题，且大多数由有色塑料制成的遮阳镜也只能产生遮光效果和减少约6％左右的眩光。

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种能有效解决路面反射光或眩光对驾驶员影响的汽车用防眩护目偏光镜。

本实用新型的技术解决方案：

一种汽车用防眩护目偏光镜，其特征在于它由偏振镜片1和连接带2组成，连接带2一端与偏振镜片1连接，另一端与汽车前挡风玻璃上的车顶位置或遮阳板相连，使得偏振镜片1落下时正好位于驾驶员的视线范围。

本实用新型利用偏振技术将强烈光线转变成柔和的偏振光线，可大量减少驾驶员在车辆行驶时所不希望遇到的眩光和反射光，而且可以减少因阳光照射在路面、积雪、积水、玻璃以及其他光亮表面上所产生的耀眼眩光达60-70％，从而使驾驶员在驾驶时即使不戴太阳镜也可大大减轻眼部的疲劳和紧张，可以在任何方向强烈日光照射下，增强行驶的舒适及安全。本实用新型结构简单，使用方便，其层次感好，清晰度高，比普通镜片增加一倍以上，并具有最高限度防止紫外线的功能及抗碎、耐热、不易画痕、耐用、坚固、安全的特点。

图1是本实用新型的外形结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构放大示意图；

图3是本实用新型的使用状态图。

如图1、2，本实用新型的偏振镜片1最好采用高清晰度的偏振薄膜。如用两层高透明的聚丙稀材料并在中间夹入偏振滤光薄膜制成平面透镜，且偏振镜片1应为矩形条形形状。本实用新型的连接带2最好采用多方位棘轮铰链式连接带它由夹头3、铰链杆4、棘轮座5、U形架6及粘胶带7组成，夹头3下端与偏振镜片1上端对应部位通过揿压式螺钉8固连，夹头3上端内设有可转动的铰链杆4，该铰链杆4一端伸出夹头3位于棘轮座5内，且该端头设有一端面齿9与棘轮座5内的棘轮10啮合连接，端面齿9的另一面通过弹簧11顶在棘轮座5的调节螺钉12上，棘轮座5向上连有U形架6，U形架6的两个外表面粘接有带钩刺的尼龙扣13，它们用于与带圈的尼龙粘胶带7作可开合的连接。多方位棘轮铰链式连接带转动时的压力大小可通过调节调节螺钉12来完成。

本实用新型使用时如图3，先将粘胶带7打开，将它们套装在遮阳板14上后再与U形架6对应一面的带钩刺的尼龙扣13扣合，这样本实用新型即与汽车遮阳板14连成一体，不会破坏车体的任何部分。若阳光照射强烈时，驾驶员自然将遮阳板14翻下，此时偏振镜片1位于遮阳板14下方，其转动角度只需转动偏振镜片1即可，它通过多方位棘轮铰链式连接带中夹头3内的铰链杆4及棘轮座5内的棘轮10即可调节U形架6的转动角度，使偏振镜片1根据需要方便地任意定位，并正好位于驾驶员的视线范围。这样普通光线通过偏振镜片1时，允许光波振动方向与晶体排列方向平行的光线通过，并阻止振动方向垂直于杆状晶体排列方向的光线通过。但是如果光线振动方向与晶体排列方向成斜角则可以部分通过。所以通过偏振镜片1的光线只能朝一个方向振动，形成偏振光。从面将各种路面反射光、眩光及建筑物漫反射光均阻挡，使得清晰度和层次感增加，同时减轻了驾驶员的眼睛疲劳。

本实用新型不用时，只需将偏振镜片1全部翻转至遮阳板14上，再将遮阳板14连同偏振镜片1一起翻上去即可。本实用新型同样可连接在挡风玻璃上方的车体上，效果也一样。