[实用新型]四轮自行车

说明书

本实用新型涉及的是一种四轮自行车，属于一般车辆技术领域。

现有的自行车，有二轮及三轮，它有车架、前、后轮，也可以有电动助力系统，转向手把等。其主要缺陷在于人力驱动时出力小，感觉重、累，迎风阻力大，安全性及舒适性较差。

本实用新型的目的在于克服上述存在的缺陷，提出一种四轮自行车。

本实用新型的技术解决方案：有电动助力系统、曲拐(柄)链轮传动系统，有前、后桥，车架、转向机构，它们间的连接关系如图1所示，前、  后桥是通过螺栓及弹簧悬挂3与车架底盘13连接，转向机构中的方向盘长轴7的外壳以及方向机的蜗轮副6的外壳连接在车架上，转向机构中的双摇杆18和拉杆5与前桥中的双轮芯轴连接，曲拐(柄)链轮转动系统中的曲拐轴及变速器12的外壳固定在车架底盘上，电动助力系统中的蓄电池E、电机D固定在车架的底盘上(如图8)。

前桥两轮20的芯轴45与垂直铰链轴为一体，其前两轮与前桥长轴17以铰链16连接，铰链轴又分别与双摇杆为一体，其双摇杆18与连杆19以铰链连接，前桥长轴用螺栓与车架固定或前桥长轴用弹性构件与车架连接，实现前桥对车架的弹性悬挂。

后桥中的一只后轮21及链轮23与后桥轴22固定连接，另一只后轮25与后桥轴22用轴承构成转动连接，后桥轴22通过轴承24与弹簧3转动连接，弹簧3与车架悬挂，在链轮与后轴中间也可以加装差速器，实现后两轮均为驱动轮。

车架上固定单排两只靠背座椅11，座椅可以是高靠背或半高背或靠背角度可调。

曲拐(柄)链轮传动系统，它由两付曲拐(柄)29、链轮30、31和飞轮32组成前级传动，中间加装过桥轮34及轮A、飞轮37或变速器12与链轮36或飞轮35或轮B、飞轮38组成后级传动与后轮及其轴连接。

可将飞轮35改为差速器，实现后两轮均是驱动轮。

本实用新型的优点

1与三轮车、两轮自行车比较，因采用超轻、超小结构又采用同标准系列轮胎，故有与其相近的行车阻力小的特点，它用人力驱动时出力比它们大，因而感觉轻快。

2.因其高度低，因而行车时迎风阻力比三轮车和两轮自行车小。

3.其安全性、舒适性远比自行车、三轮车好。

4.其电动助力因而无噪音及空气污染，行驰时倍感宁静，有利城镇环境保护。

附图1是本实用新型的实施例结构示意图。

附图2是前桥的结构示意图。

附图3是后桥的结构示意图。

附图4是车架的结构示意图。

附图5是曲拐(柄)链轮传动系统的结构示意图。

附图6是电动动力系统电原理图。

附图7、8是电力助动二种方案的结构示意图。

附图9、10是转向机构的正视与俯视结构示意图。

图中的1是车轮、2是轮轴、4是链轮及中轴系统，9是手闸制动拉盘、14是传动链、15是链轮，32、35、38是飞轮、A、B、C是轮，D是直流电机、E是蓄电池、39是连杆、40是转臂、41是方向机、42是方向盘轴、F是过桥轮组或变速器。

下面结合附图进一步描述本实用新型的技术解决方案：

四轮自行车采用现行标准的自行车钢圈、胶胎组成四只车轮1，每对车轮与轴2分别组成前后桥，以弹性连接对底盘13实现悬挂，四轮按矩形布置着地，实现对整车的运行支撑。底盘上固定供乘员乘坐的带有靠背的座椅11，在乘员腿部运动范围内的前下方，设有类同自行车中轴系统4的曲柄29、踏板中轴及主动链轮及其旋转支撑系统。主动链轮通过链条与变速器12连接，变速器通过链(或传动轴)实行对后桥的传动连接(其间设有差速器或超越离合器)。如此，则构成本车的传动系统，将乘员腿部的发力-蹬力，传输给后桥车轮，以实现对该车的驱动。

在乘员双手活动范围内的前方，设有方向盘10，其下联接蜗轮副6控制的连杆5，以实现对前桥两轮的转向控制。与方向盘同轴的下方设同径大小的园盘，并与这两园盘的之轴实现滑动副联接，这下层园盘与制动器拉杆8相接。当手握方向盘的同时，四指上提下方园盘，即实现对该车的减速和制动。