[实用新型]一种弯曲管件的装置

说明书

本实用新型涉及一种弯曲管件的装置，尤其是将管件弯曲成螺旋形的装置。

现有技术中，没有将管件弯成螺旋形管的专用装置，而是采用两种比较简单的方法，第一种方法是将被弯的管件绕在一个有半园槽的园柱形轴上进行，园柱形轴的直径大小由被弯管件成螺旋形时的螺旋内径大小来确定。要弯成不同螺旋形的弯管就需要有相应的半园槽园柱形轴，这样不仅增加了成本，而且被弯曲的管件其园管截面变形很大，有的被弯管件就成了废品；另一种方法是在被弯管件中填满砂子，然后加热，在热态弯曲成螺旋形，虽然用这种方法可以大大减少废品的产生，但弯成螺旋形的管件后管内的砂子很难清除干净，尤其是铜管，有的砂子就粘连或嵌入铜管内壁中，在使用时，这些砂子会脱落下来到油路中，损坏液压元件。

本实用新型是提供一种弯曲管件的专用装置，它能将直管弯成合格的不同弯曲半径的螺旋形管，质量好，成品率高。

为达到上述目的，本实用新型可以通过以下方案来实现：该弯曲管件装置包括调速电机、传动机构、主动轴及从动轴。在主动轴中部和上端分别设有主动齿轮和大槽轮，在从动轴中部和上端分别设有从动齿轮和小槽轮；沿大小槽轮的外园上开有直径相同的半园形槽；大槽轮与小槽轮位于同一平面上正好接触，并且大小槽轮上的半园形槽在接触处所形成的空腔正好卡紧被弯曲管件。

上述主动齿轮和从动齿轮齿数相等，互相啮合；在主动轴上位于大槽轮下部与传动机构之间设有固定半箱体，在从动轴上位于小槽轮下部与传动机构之间设有活动半箱体；活动半箱体两侧设有导向轴，固定半箱体的两侧设有导向套，固定半箱体与活动半箱体通过导向轴和导向套连接成一个整体；在固定半箱体的两侧还各设有一根拉杆，拉杆与活动半箱体外端侧的连杆相连接，其连杆中部设有压紧凸轮和压紧轴，压紧轴扦入压紧凸轮中，这样形成一个连杆机构，可以移开活动半箱体。

采用这样的结构后，由于主动齿轮和从动齿轮齿数相等，因此主动轴与从动轴角速度相等，方向相反；又由于大槽轮与小槽轮的半园形槽在接触处所形成的空腔正好卡紧被弯曲的管件，当槽轮旋转时，在管件两侧产生了不同的摩擦力，管件与大槽轮相接触的一侧使管件产生了拉伸变形，而与小槽轮相接触的一侧使管件产生了压缩变形，这样直管就被弯曲成螺旋管，通过调整调速电机的转数可以得到不同弯曲半径的螺旋形管，所以不存在直管被弯成废品的情况，产品合格率高。此外设置了活动半箱体和连杆机构，可以方便地送进被弯曲管件及方便地将弯曲的螺旋管从槽轮中取出。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型弯曲管件装置的结构示意图；

图2是图1所示的弯曲管件装置的俯视图；

图3是图1所示的弯曲管件装置的原理图；

图1和图2所示的弯曲管件装置包括调速电机1、传动机构2、主动轴3和从动轴9，在主动轴3中部和从动轴9中部分别设有齿数相等、互相啮合的主动齿轮5和从动齿轮11，主动轴3和从动轴9上端还分别设有大槽轮6和小槽轮8；沿大小槽轮的外园上开有直径相同的半园形槽；大槽轮6与小槽轮8位于同一平面上正好接触，其接触处的半园形槽所形成的空腔7正好卡紧被弯管件。由于主动齿轮5和从动齿轮11齿数相等，因此主动轴3和从动轴9转速相等而方向相反，当槽轮旋转时，使管件两侧产生了不同的摩擦力，管件与大槽轮6相接触的一侧使管件产生了拉伸变形，而与小槽轮8相接触的一侧则使管件产生了压缩变形，这样直管被弯曲成螺旋管。

此外在主动轴3和从动轴9上位于大小槽轮下部和传动机构2上部之间分别设有固定半箱体4和活动半箱体10，活动半箱体10和固定半箱体4通过固定半箱体4两侧上的导向套17和活动半箱体10两侧上的固定导向轴16联接形成一个整体。固定半箱体4两侧还各设有一根拉杆14，拉杆14与活动半箱体10外端侧的连杆15相连，形成一个连杆机构，连杆15中部还设有压紧凸轮12和压紧轴13，压紧轴13扦入压紧凸轮12中。旋转压紧轴13使压紧凸轮12旋转，当压紧凸轮12旋转到松开位置时，活动半箱体10可移动，离开固定半箱体4，此时小槽轮8同时移开，大小槽轮之间有了较大的距离，能使弯曲成的螺旋管方便地从槽轮中取出，也可以将被弯曲的管件方便地送进大小槽轮中间。当压紧时，活动半箱体10与固定半箱体4通过导套17和导向轴16配合而连接。

图3给出了弯曲管件装置的弯曲原理图，图中两个齿轮的齿数相等Z₁＝Z₂，因此主动轴3和从动轴9的角速度相等。大槽轮6的半径R大于小槽轮8的半径r，由此产生了大槽轮6外园的线速度WR比小槽轮8外园的线速度Wr要大。因此直管与大槽轮6相接触的一侧被拉伸，与小槽轮8相接触的一侧被挤压，这样直管就被弯曲成园弧而实现螺旋形弯曲。通过调整调速1的转数可以得到不同弯曲半径的螺旋形弯管，这种装置结构简单，适用性强、产品合格率高。