[实用新型]双速卧式千斤顶底座

说明书

本实用新型涉及一种千斤顶底座，特别是双速卧式千斤顶底座，安装在千斤顶上，是使千斤顶起升的液压部件。

现有卧式千斤顶底座，由于在底座上只有高压油路，所以千斤顶的起升速度只能保持在同一速度上，当千斤顶处于空载或轻载情况下，要使千斤顶在较短时间内升至预定位置，只能靠快速揿动泵芯，费时费力。

本实用新型的目的是提供一种双速卧式千斤顶底座，它能使千斤顶在空载或轻载情况下快速上升，在重载情况下与原千斤顶一样缓慢上升。

本实用新型包括底座25、底座25上的高压油路和放油油路，在底座25上还有低压油路，低压油路由低压泵芯孔20、低压进油孔9、低压吸油孔12、低压工艺孔13、低压油堵孔23、低压调压回油孔14、低压调压进油孔16、低压进油钢球10、低压吸油钢球11和低压调压钢球15组成，低压泵芯孔20与低压工艺孔13连接，低压工艺孔13与低压油堵孔23和低压调压进油孔16连接，低压油堵孔23与低压进油孔9和低压吸油孔12连接，低压调压进油孔16与低压调压回油孔14连接，低压吸油钢球11在低压油堵孔23的第一个凸台上，低压进油钢球10在低压油堵孔23的第二个凸台上，低压调压钢球15在低压调压进油孔16的一个凸台上。

下面结合附图对本实用新型作进一步的叙述。

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为图1D-D剖视图

图4为图1A-A剖视图。

图5为图1B-B剖视图。

图6为图1C-C剖视图。

本实用新型的低压进油孔9，低压吸油孔12和低压调压回油孔14为竖直孔，其孔口均在底座25的面上并在外套内。

本实用新型的高压油路由高压泵芯孔21、高压进油孔1、高压吸油孔4、高压工艺孔5、高压油堵孔22、高压调压回油孔6、高压调压进油孔8、高压进油钢球2、高压吸油钢球3和高压调压钢球7组成，高压泵芯孔21与高压工艺孔5连接，高压工艺孔5与高压油堵孔22和高压调压进油孔8连接，高压油堵孔22与高压进油孔1和高压吸油孔4连接，高压调压进孔8与高压调压回油孔6连接，高压吸油钢球3在高压油堵孔22的第一个凸台上，高压进油钢球2在高压油堵孔22的第二个凸台上，高压调压钢球7在高压调压进油孔8的一个凸台上。高压进油孔1、高压吸油孔4和高压调压回油孔6为竖直孔，其孔口均在底座25的面上并在外套内。

本实用新型的放油油路由放油回油孔17、24、放油进油孔18和放油钢球9组成，放油回油孔24一端与放油进油孔18连接，另一端在外套内，放油进油孔18的另一端接油箱，放油回油孔24上部一侧连接放油回油孔17，放油回油孔24的一个凸台上有放油钢球19。

本实用新型处于空载或轻载状态时，其低压油路情况如下：当泵芯向上运动时，低压泵芯孔20处于真空状态，外套内的油通过低压吸油孔12顶开低压吸油钢球11进入低压泵芯孔20内。当泵芯向下运动时，低压泵芯孔20内产生油压，此压力使低压吸油钢球11处于封闭状态，而此时由于千斤顶处于空载或轻载状态，因此此压力还低于低压调压的开启压力，低压调压钢球15处于封闭状态，所以此时的低压泵芯孔20内油只能顶开低压进油钢球10，通过低压进油孔9进入油缸内，推动活塞杆前进。由于低进油孔泵芯孔20截面较大，因此可使千斤顶快速上升。同时，高压油路情况如下：当泵芯向上运动时，高压泵芯孔21处于真空状态，外套内的油通过高压吸油孔4顶开高压吸油钢球3进入高压泵芯孔21内。当泵芯向下运动时，高压泵芯孔21内产生油压，此压力使高压吸油钢球3处于封闭状态，而此时由于千斤顶处于空载或轻载状态，因此此压力还低于高压调压的开启压力，高压调压钢球7处于封闭状态。所以此时的高压泵芯孔21内油只能顶开高压进油钢球2，通过高压进油孔1进入油缸内，推动活塞杆前进。由于高压泵芯孔21截面较小，因此千斤顶上升速度较慢。