[实用新型]电动液压推杆

说明书

本实用新型涉及电动控制部件，具体地说是一种带有液压系统的推杆。

现有的推杆大多由电动机与连杆或螺杆等机构组成，主要用于推动各种闸、阀、升降机、起重机构、输送机构等场合，其缺点是推杆的推动过程不够平稳，在满载时起动困难，在过载时容易损坏电动机与推动机构，在推动过程中一旦出现停电等情况，就会因无自锁功能而出现重大事故。

本实用新型的目的是设计一种带有液压系统的电动推杆，以克服操作不稳、易出故障等问题。

其主要技术方案包括电动机及推杆头，在电动机上联接壳体，壳体的另一端联接液压缸，该液压缸的活塞杆外端与推杆头联接，在壳体内安装有与电动机的转轴联接的双向泵，壳体内的叠加阀分别利用管道与液压缸联接，在壳体内安装有蓄能器，该蓄能器利用管道与叠加阀联接；叠加阀由6个单向阀A、B、C、D、E、F与两个溢流阀G、H构成一个整体，其中的单向阀A、B分别位于双向泵的出入口R、S与油箱Q的通道间，单向阀C、D分别位于双向泵的出入口R、S与液压缸的进出口O、N的通道之间，在液压缸的进出口O、N与油箱Q的通道间还分别有由双向泵控制其开关的单向阀E、F，在双向泵的出入口R、S与单向阀C、D的通道间分别有溢流阀G、H，在液压缸的进出口N或O处联接有蓄能器，在单向阀A、B与油箱Q间联接过滤器M，并且，单向阀A、B、E、F的进口分别接油箱Q，单向阀C、D的进口分别接双向泵，在双向泵的出入口R、S与单向阀F、E间分别有用于控制单向阀F、E开、关的通道。

本实用新型的优点是由于采用液压系统来驱动推杆的动作，因而即使在满载时也能平稳起动，液压系统中设置的溢流阀使本装置具有自动防止过载的保护能力，使用安全可靠，其执行机构所传递的力、速度、位移均可实现无级调节，容易实现自动控制，甚至可以遥控，液压系统中的单向阀结构，使得装置在任何位置均能自动锁紧，从而可避免出现重大故障的可能性，本装置与通用液压设备相比，由于省去了液压油箱，使得体积较小，重量较轻。通常，按传统的设计必须用8个单向阀加两个溢流阀组成叠加阀，体积十分庞大，或者用电磁阀、单向阀、溢流阀组成，用电磁阀控制方向，结构十分复杂，本装置采用6个单向阀与两个溢流阀组成叠加阀，不用电磁阀，简化了结构。在液压系统中设计的蓄能器既可改善油路，吸收冲击力和脉动压力，又可应付突然情况，如停电、油路失控等。

图1是本实用新型的结构图。

图2为液压系统图。

如图所示：在电动机1上联接壳体8，壳体8的另一端联接外壳6，外壳内安装液压缸5，液压缸中的活塞杆外端联接推杆头7，在壳体8内安装有双向泵2、叠加阀3与蓄能器4，其中，双向泵2的泵轴与电动机的转轴联接，叠架阀3利用管道分别与双向泵2、液压缸5及蓄能器4联接。

在液压系统中叠加阀3由6个单向阀A、B、C、D、E、F与两个溢流阀G、H构成一个整体，其中的单向阀A、B分别位于双向泵2的出入口R、S与油箱Q的通道间，单向阀C、D分别位于双向泵2的出入口R、S与液压缸5的进出口O、N的通道之间，在液压缸5的进出口O、N与油箱Q的通道间还分别有由双向泵控制其开关的单向阀E、F，在双向泵2的出入口R、S与单向阀C、D的通道间分别有溢流阀G、H，在液压缸的进出口N或O处联接有蓄能器4。单向阀A、B、E、F的进口分别接油箱Q，单向阀C、D的进口分别接双向泵2，在双向泵2的出入口R、S与单向阀F、E间分别有用于控制单向阀F、E开关的通道。

工作时，双向泵正转，压力油经单向阀A、D从进出口N进入液压缸，使活塞杆向右、同时使单向阀E打开，液压缸右侧的压力油经进出口O，单向阀E流回油箱，同理，使活塞杆向左。

特殊情况下，蓄能器工作，使活塞杆向右。