[实用新型]发动机润滑油无压力自动停机装置

说明书

本实用新型涉及机械领域，特别是一种用于发动机在润滑油无压力感应时自动保护的一种结构。

由于我国高等级公路里程的不断增加，人、货流量逐年增大，汽车运输任务也越来越重，汽车行驶速度和载重量有了很大提高，从而对汽车的动力性、经济性和安全性等方面的安全技术要求也越来越严格。尤其是汽车发动机，由于长期处于高速满负荷运转工作状态，如果规定的技术维护工作得不到保证，其润滑油在正常消耗的情况下有时会突然发生供油不足，如各密封件部位密封不严，运动件长期工作磨损，配合间隙增大，发动机水温增高或润滑系进水使机油粘度变差等，出现严重渗漏和跑油，使机油压力下降。更为严重的是，当润滑供油系统出现机械故障或润滑机油滤清器堵塞，压力调整活门关闭不严，机油泵接口处和机油滤清器接口处的垫及垫圈冲坏等，出现突然急速跑油而出现无机油压力的情况，使驾驶员始料不及。出现以上这些现象，轻者加速发动机磨损，缩短发动机工作寿命，重者则会导致发动高温，活塞气缸拉伤、抱缸、烧瓦、抱轴、断轴、捣坏缸体、毁机等重大事故，造成不应有的经济损失。

目前在发动机防缺润滑油上已经采取了一些措施，如低油压灯光显示或低油压报警等装置，但因驾驶人员开车时的注意力全都集中在正前方的路面上，很少顾及仪表板上的显示及警报，尤其是新驾驶人员更难顾及，因此目前采取的防范措施，仍然不能够从根本上解决因发动机润滑系统的突然故障所造成的发动机损坏的问题。

本实用新型目的在于：研制一种发动机润滑机油在低于正常压力和无压力时能自动关闭发动机，从而有效地防止发动机因润滑油缺少造成的损坏。

本实用新型的目的是这样实现的：在带螺蚊的金属孔座上连接一带两个金属接点的绝缘壳体，壳体内的芯杆上套有一组弹簧，带两金属接点的绝缘端盖位于壳体端部。在金属座内腔有一与之密合的圆形橡胶膜，膜两面圆周边压有橡胶密封圈，膜上的金属保护座将膜与金属保护片连为一体以增加膜的耐压强度，芯杆靠近膜的一端套有压力调整弹簧，通过调整套于芯杆上的压力调整螺丝可调整弹簧对橡胶膜片的压力，壳体上的两金属接点通过壳内的锁紧螺帽与调整螺丝相接，芯杆另一端套有导电片稳定回位弹簧、导电片、导电片接触稳定弹簧，端盖上的两金属接点与芯杆上的导电片动接触，壳体上两金属接点一个串接灯泡后接电源负极，另一串接报警蜂鸣器后接电源负极，端盖上的两接点其中一个接点串接于分电器低压线，另一串接高压变压器的低压线，两接点间串有一手协动开关。

图1为本实用新型结构示意图

图中：1机油孔、2金属座、3机油腔、4、6圆型橡胶密封圈、5隔油胶膜、7隔油胶膜金属保护片、8隔油胶膜金属保护座、9胶木壳体、10低压指示灯金属接线柱及螺丝、11压力弹簧空心金属调整螺丝、12锁紧螺帽、13胶木芯杆、14圆型金属铜导电片、15胶木端盖、16低压接线柱、17导电片稳定回位弹簧、18导电片接触稳定弹簧、19低压报警器金属接线柱及螺丝、20机油压力调整弹簧、21汽车电源开关、22手协起动开关、23发动机点火系变压器、24机油低压报警器、25发动机点火系分电器、26机油低压指示灯

下面结合附图进一步介绍本实用新型的技术内容及实施方法

当发动机润滑机油压力达到设计最低标准压力(一般为1.5Kg)由于机油孔1与发动机润滑系连通，橡胶膜体5在机油腔3内的机油压力推动下，橡胶膜体右移，推动弹簧20及胶木芯棒13右移，带动稳定弹簧18和金属导电片14右移与胶木端盖15上的低压线接线柱16接触。接通发动机点火系中的变压器与分电器低压线路，发动机工作。

当发动机润滑机油压力低于设计最低标准压力时，隔油橡胶膜体5、在压力弹簧20的作用下向左移动，胶木芯棒13压力降低，在金属导电片回位弹簧17的作用下，金属导电片14向左移与接线柱16断开，并切断发动机点火系中的变压器低压电路23和分电器低压线路25，发动机停止工作。

在发动机初始起动时，因润滑机油压力低于设计最低标准压力，需按下手协起动开关22直接接通发动机点火系中的变压器23和分电器25低压线路，以保证发动机起动，起动后机油压力达到标准压力时，机油无压力自动停机装置进入工作状态，手协起动开关22断开。

当发动机机油压力低于设计最低标准压力时，隔油橡胶膜体5向左移动，压力调整弹簧20同时左移，低压指示灯线路10与低压报警线路19经调整螺丝10，调整弹簧20隔油胶膜保护片7和金属保护座8金属座2接触，构成电流回路，此时低压显示灯26与报警蜂鸣器24工作。