[实用新型]一种电动助力脚踏三轮车

说明书

本实用新型涉及一种电动助力脚踏三轮车。

目前销售和使用的电动助力脚踏三轮车，都由车把、前叉、前轮、车架、后轮轴、后主动轮、后被动轮、脚踏传动机构、电动机及其助力传动机构和制动机构等组成，但该种结构的电动助力脚踏三轮车在行驶过程中主要存在下列问题：①由于后轮轴一端与轮毂及其轮胎固定连接成为后主动轮，用来驱动三轮车行驶，后轮轴的另一端与其轮毂及轮胎通过轴承连接成为后被动轮，用来使三轮车作圆周运动，以达到转弯的目的。带式制动器安装在三轮车的后轮轴上，制动时，通过制动手把及拉杆使制动带抱住与后轮轴固连的制动鼓，从而使与后轮轴固定连接的后主动轮停止转动，但只制动了一只后主动轮，而后被动轮在整车行驶的惯性力的作用下，会继续向前滑行，使整车产生一个侧向力矩，不但降低了制动效果，而且致使整车以后主动轮为圆心引起整车横行，在紧急制动时，还会发生翻车的交通事故，造成制动不安全可靠。②由于采用带式制动器，整车在上坡途中制动时，因自重产生一个向下坡滑行的力，从而使得制动带对制动鼓的摩擦力减少，制动带无法抱死制动鼓，加上后被动轮无法制动，因而造成整车会在坡道上溜车，制动不可靠。③制动采用手制动，在紧急制动时，一手扶把掌握方向，而另一手压下制动手把，会影响制动效果，造成制动力不够，并且操作困难，不利于安全行车。

本实用新型的目的是提供一种制动安全可靠的电动助力脚踏三轮车。

本实用新型进一步的目的是提供一种制动更可靠，操作方便的电动助力脚踏三轮车。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种电动助力脚踏三轮车，具有车把，前叉、前轮、车架、后主动轮、脚蹬、曲柄、后被动轮、后轮轴、制动手把、前拉杆和过渡板，由前链轮、链条和飞轮组成的脚踏传动机构，电动机及其由主动链轮、链条和被动链轮组成的助力传动机构，并有如下改进：a在后轮轴的后主动轮端，制动蹄座通过轴承与后轮轴装连，制动蹄座与钢板弹簧或车架固定连接，制动蹄组件安装在制动鼓内且与制动蹄座装连，制动鼓与后主动轮的主动轮毂制成一体，主动轮毂与后轮轴固定连接；b在后轮轴的后被动轮端，制动蹄座通过轴承与后轮轴装连，制动蹄座与钢板弹簧或车架固定连接，制动蹄组件安装在制动鼓内且与制动蹄座装连，制动鼓与后被动轮的被动轮毂制成一体，被动轮毂通过轴承与后轮轴装连；c.两个制动蹄座上的凸轮轴的转臂分别通过后拉杆、侧摇臂、过渡轴、中间摇臂及中拉杆与过渡板装连，且过渡轴通过转轴座与车架装连。

实现本实用新型的进一步目的的技术方案是：制动手把上固定连接有制动踏板。

采用上述技术方案后的优点是：由于后轮轴两端的后主动轮的主动轮毂和后被动轮的被动轮毂分别与制动鼓连成一体，整车在行驶制动时，通过制动手把及传动件，使制动鼓内的凸轮轴转动，凸轮轴上的凸轮涨开制动蹄块，使制动蹄块与制动鼓摩擦，迫使制动鼓停止转动，从而同时制动了后主动轮和后被动轮，这样整车不会产生侧向力矩，既提高了制动效果，又不会使整车紧急制动时发生横行或翻车交通事故，做到了制动安全可靠。②当整车在上坡途中制动，虽然整车也有一个向下滑行的力，但制动蹄块涨在制动鼓的内壁，因而不会减少制动蹄块与制动鼓的摩擦力，加之是双轮同时制动，故不会造成整车在坡道上溜车，所以制动可靠。③制动手把上加设制动踏板后，行车制动时，可用双手握住车把，用脚踏下制动踏板，不仅可以确保制动效果，使整车迅速平稳的制动，而且操作方便，更确保了行车的安全。

下面结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的一种整车的结构示意图。

图2是后轮轴的剖视示意图。

图3是图1中A-A剖视示意图。