[实用新型]定轴式汽车制动鼓镗床

说明书

本实用新型涉及一种汽车制动鼓专用镗床。

制动鼓是汽车刹车系统的重要零件。汽车制动时，制动鼓的内园工作面即鼓面与制动蹄片磨擦，当鼓面因磨损产生失园或起槽等现象时，轻则影响制动速度，重则造成制动失灵，危及行车安全，因此对磨损的鼓面，必须及时进行镗削修整。在已有技术中，以T8350A型制动鼓镗床为代表的制动鼓镗床，是一种主轴直立旋转的立式镗床。该镗床的基本结构和工作原理是：在一个由齿轮和蜗轮等传动元件组成的变速箱上部有一根直立式低速输出轴，简称主轴，主轴的一边由立柱、纵滑板、横滑板及刀架等组成的切削进给机构，刀架进给的运动轨迹与主轴的轴线平行。工件(制动鼓)用中心定位锥圈紧固在主轴上，工作时主轴带动工件同速旋转，刀架上的镗刀沿主轴线对鼓面进行镗削。上述已有技术的主要缺点是：由于被加工的制动鼓直径较大，且后车轮制动鼓高度较高，形成了主轴前支承反力的作用点到制动鼓最高端切削受力作用点之间较大的悬伸量，使主轴在镗鼓切削时产生较大的弹性变形，引起切削震动，影响鼓面加工光洁度。另外，由于该镗床传动系统的齿轮蜗轮工作时转速较高，必须油浴润滑，故制造难度大，生产成本高，维修困难。

本实用新型的目的是克服上述已有技术的缺点，提供一种切削刚度好、加工精度高、结构简单、维修方便的汽车制动鼓镗床。

本实用新型包括机座8，位于机座8上的立柱25，纵滑板30，横滑板31，夹固悬臂31′、电机24、切削进给机构和离合减速机构，其特征为机座8上固接台阶式定轴6，定轴6上设有上轴承2和下轴承2′，上轴承2的动圈固接上锥座3，下轴承2′的动圈固接齿轮工作盘7，齿轮工作盘7的上端中心部设有下锥座3′。

本实用新型进一步的特征是：

电机24输出轴上的小带轮23经传动带36带动由轴承13支承设置在空心轴管11上的大带轮12，大带轮12底部固接小带轮15，与齿轮工作盘7相啮合的齿轮9穿经空心轴管11与小带轮15固接。

本实用新型的离合减速机构由双向离合器17和支承在齿轮架19上的丝杠轴42，挂轮轴以及依次啮合的下双联轮18，中双联轮21，上双联轮20和末级齿轮22组成，下双联轮18经传动带16与小带轮15相连，齿轮架19由螺栓19′固定在机座8的底部，机座8的内腔无油液润滑，呈干式运转状态。

本实用新型的显著优点是：1、镗床主轴，即定轴6与机座8紧固结合成刚体，始终静止不转。待加工的制动鼓以该定轴为支承定位基准，定轴仅起支承定位作用，结构简单，可有效地减少切削震动，提高加工精度和整机工作刚度。2、本实用新型的传动机构结构紧凑，转速低无需油液润滑，呈干式运转，夹固悬臂与横滑板为整体铸造而成，生产成本低，加工难度小。3、由于本实用新型的电机置于主柱的中央空间位置，电器控制系统也设置在立柱柱体的凹部，紧缩了整机的体积，占地面积小，操作方便简单，有利于安全生产。

附图1、为本实用新型结构示意图。

附图2、为机座一侧的放大图。

附图3、离合器操纵部份结构示意图。

附图4、机座与齿轮架连接示意图。

附图5、图4A-A剖视图。

附图6、电器控制箱位置示意图。

图中：1-压圈；2-轴承；3-上锥座；3′-下锥座；4-工件(汽车制动鼓)；5-工件外环； 6-定轴；7-齿轮工作盘；8-机座；9-齿轴；10-轴承；11-空心轴管；12-大带轮；13-轴承；14-螺母；15-小带轮；16-传动带；17-双向离合器；18-下双联轮；19-齿轮架；19′-螺栓；20-上双联齿轮；21-中双联齿轮；22-末级齿轮；23-小带轮；24-电机；25-立柱；26-丝杠；27-丝母；28-齿轮齿条副；29-手柄；30-纵滑板；31-横滑板； 31′-夹固悬臂；32-丝杠手动轮；33-刀头；34-刀杆；35-螺母；36-传动带；37-操纵杆；38-座板；39-偏心轴；40-小轴；41-轴承；42-丝杠轴；43-导向键；44-轴承座；45-螺母；46-平键；47-档圈。

以下结合附图及实施例进一步描述本实用新型的结构及工作原理。