[实用新型]磁力发动机

说明书

本实用新型涉及非变容式机器或发动机，特别是指一种应用磁铁的同性相斥异性相吸原理采用磁性动力结构的，将两块永磁铁的同极(S极或者N极)表面用强力胶粘合在一起构成磁铁组，再将多个磁铁组按圆周均匀排布在转动体上，而以与转动体磁铁组对应数量的永久磁铁块按圆周均匀排布在位于转动体旁的固定机构的摆动体上，通过推杆使固定机构摆动体与转动体靠合，从而使发动机转动的磁力发动机。

现有的发动机，例如汽油发动机：它以汽油作能源，通过燃烧使气缸内气体膨胀作动。由于消耗能源多其使用成本就高，同时在燃烧过程中产生大量废气还造成了环境污染。并且汽油是易燃物质，在使用不当等意外情况下容易燃烧和爆炸，其安全性不能得到充分的保证。因此尽快地开发一种节能、清洁、安全的环保型发动机已经成为一个很现实的课题。

本实用新型的目的就在于克服现有发动机的缺陷，提供一种采用磁性动力结构的，将两块永久磁铁的同极(S极或者N极)表面用强力胶粘合在一起构成磁铁组，再将多个磁铁组按圆周均匀排布在转动体上，而以与转动体磁铁组对应数量的永久磁铁按圆周均匀排布在位于转动体旁的固定机构的摆动体上，通过推杆使固定机构摆动体与转动体靠合，从而使发动机转动的磁力发动机。

本实用新型采用磁性动力结构，由转动体和固定机构两部分组成，其中转动体部分由永久磁铁组、第一组拨轮、第二组拨轮、第三组拨轮、转动体和输出轴等构成，固定机构部分由永久磁铁块、摆动体、小轴、固定架和推杆等构成。圆盘状转动体安装在位于其圆心部的输出轴上，由两块同极表面粘合为一体的永久磁铁组分多组按圆周均匀排布在转动体边缘处，与磁铁组等数量的第一组拨轮、第二组拨轮、第三组拨轮分内、中、外安装在转动体磁铁组的前、后边；固定机构位于转动体旁，转动体输出轴安装在固定架上，固定架近圆周边缘处安装有弹簧靠近轴心处安装与摆动体末端相接触的推杆，摆动体末端通过小轴安装在固定架上，其前端安装有永久磁铁块。摆动体数量与转动体的永久磁铁组对应，一般为永久磁铁组数量的倍数加1或减1。当磁力发动机工作时，转动推杆一端的螺套使推杆退后，固定架上的弹簧推着摆动体把每组摆动体的永久磁铁块推向转动体，使永久磁铁块处于转动体永久磁铁组的磁场中，同时转动体永久磁铁组也处在固定机构永久磁铁块的磁场中，由于转动体永久磁铁组两边磁极性质相同，而固定机构永久磁铁块一边是S极、另一边是N极，这样每一组转动体永久磁铁组的一面受到吸力作用的同时另一面受到斥力作用，安装在固定架摆动体上的永久磁铁块受固定架约束不能转动，每一组转动体永久磁铁组在拉力与推力的双重作用下，当转动体上所有磁铁组所受的推、拉力总量大于转动部分的重力摩擦力时，转动体便绕着输出轴轴心转动，并通过输出轴将能量输出。在转动过程中，当转动体上的永久磁铁组转到将与固定架摆动体上的永久磁铁块相撞时，位于永久磁铁组前的第一组拨轮拨动摆动体绕小轴向后摆动使永久磁铁块与转动体相离，防止永久磁铁组与永久磁铁块相撞；接着位于永久磁铁组第一组拨轮旁的第二组拨轮控制摆动体带着永久磁铁块与转动体保持一定距离的向后摆动，以减少侧面发生的相互磁性副作用。当转动体上永久磁铁组转过固定架摆动体上的永久磁铁块后，位于永久磁铁组后上方转动体边缘的第三组拨轮拨动摆动体，使摆动体带着永久磁铁块再靠合到转动体上，在磁力作用下使转动体保持转动作功。本实用新型的永久磁铁组和永久磁铁块所采用的磁性材料，要求合金组织稳定、磁性能不随时间而变、剩磁感应不随机械振动而下降、价格便宜较好，大部分硬磁材料均适用，例如2J11、2J27、2J63、2J64、2J65及LNG系列材料和N-30等，最好使用N-30磁性材料。N-30磁性材料的技术参数如下：

1、规格型号    N-30(Nd-Fe-B)

2、剩磁       Br≥1.12T(11.2Kg)

3、矫顽力     Hc≥740KA/m(9.3koe)

4、最大磁能积    (BH)max≥231KJ/m³(29MG Oe)本实用新型的粘合剂要求耐水、防腐、抗老化性好，粘接强度大于两块磁铁的相斥力三倍以上，韧性好、适合金属粘接的粘合剂均可适用，例如301、504等，最好使用504型粘合剂。504超级万能胶的技术参数如下：

钢－－钢粘合    1、抗拉强度     230Kg/cm²；

                2、抗剪强度     130Kg/cm²；