[实用新型]三轮车倒挡装置

说明书

本实用新型涉及一种倒挡装置，尤其是适用于正三轮车上的三轮车倒挡装置。

正三轮车倒挡装置是摩托车辆机械机构中的减速换向机构，由于目前正三轮车沿用摩托车链条传动方式，而车辆上从发动机到后桥之间一般没有变速换向机构，即没有安装倒挡装置，摩托车倒车时，需驾驶员下车推车，因此，车辆倒车均由驾驶员用人力进行，故使用不方便。

本实用新型的目的是提供一种三轮车倒挡装置，将它安装于发动机和后桥之间，通过发动机动力及链传动实现三轮车的正转、反转和减速运动，从而增加三轮车的倒挡功能。

本实用新型的具体方案是：在箱体内安装有输入轴、传动轴、输出轴；其中输入轴一头伸出箱体外安装输入链轮，位于箱体内的输入轴上套装有两个阶梯齿轮，两个阶梯齿轮的小端相对应，两齿轮间装有联轴齿轮，在联轴齿轮和阶梯齿轮的小端结合有带间隔内齿的结合套，结合套经拨叉与倒挡拨杆轴连接，在倒挡拨杆轴上装有换挡臂，拨叉通过拨叉导管套装在装有弹簧的拨叉轴上；在传动轴上装有从动齿轮；在输出轴上安装有传动齿轮和倒挡齿轮，两齿轮间装有隔套，输出轴伸出箱体外装输出齿轮；输出轴上的倒挡齿轮大于传动齿轮并大于输入轴上的阶梯齿轮。

采用上述方案结构紧凑，功能多样，能集二级传动、减速、倒挡为一体，换向方便，传递扭力大，使用安全可靠。

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图。

由上述附图可知：本实用新型主要由输入链轮1、输入轴2、换挡臂3、阶梯齿轮4、结合套5、联轴齿轮6、轴承7、堵油塞8、从动齿轮9、传动轴10、倒挡齿轮11、输出链轮12、输出轴13、螺栓14、隔套15、箱体16、传动齿轮17、拨叉轴18、拨叉导管19、弹簧20、拨叉21、倒挡拨杆轴22组成。它的结构特征是：在箱体16内安装有输入轴2、传动轴10、输出轴13；其中输入轴2一头伸出箱体16外安装输入链轮1，位于箱体16内的输入轴2上套装有两个阶梯齿轮4，两个阶梯齿轮4的小端相对应，两齿轮间装有联轴齿轮6，在联轴齿轮6和阶梯齿轮4的小端结合有带间隔内齿的结合套5，结合套5经拨叉21与倒挡拨杆轴22连接，在倒挡拨杆轴22上装有换挡臂3，拨叉21通过拨叉导管19套装在装有弹簧20的拨叉轴18上；在传动轴10上装有从动齿轮9；在输出轴13上安装有传动齿轮17和倒挡齿轮11，两齿轮间装有隔套15，输出轴13伸出箱体16外装输出齿轮12；输出轴13上的倒挡齿轮11大于传动齿轮17并大于输入轴2上的阶梯齿轮4。

从图2可看出：箱体16由左箱盖和右箱盖组成，输入轴2、传动轴10和输出轴13通过轴承7安装在箱体16上，在输入轴2和传动轴10的未端塞有堵油塞8。

本实用新型的输入链轮1经链条与发动机输出链轮连接，本实用新型的输出齿轮12经链条与车后桥的链轮连接；发动机一旦起动本实用新型便进入工作：

当结合套5处于左侧时，结合套5的间隔内齿与左侧阶梯齿轮4的间隔齿结合，左侧阶梯齿轮转动，并依次传给传动轴10、输出轴13上的齿轮，使输出轴13上的输出链轮12随之正向旋转。倒车时拨动换挡臂3，倒挡拨杆轴22便转动且带动拨叉21及结合套5向右移动，结合套5与右侧阶梯齿轮4的间隔齿结合；由于右侧阶梯齿轮4与输出轴13的倒挡齿轮11直接啮合，因此输出链轮12反向旋转，从而达到减速倒车的目的。一旦放开换挡臂3，换挡臂3及拨叉21在弹簧20的作用下迅速回到原位，结合套5又处于正转位置(左侧)，此时旋转输入链轮1，输出链轮12正转。