[实用新型]容易装卸的散装水泥仓

说明书

本实用新型属于粉粒散料的仓贮装置，是一种特别适用于车辆运输便于易地装卸的散装水泥仓。

实观散装水泥化是我国既定的工业政策之一，经多年宣传推广，已取得显着成效，但是也存在一些薄弱环节，譬如散装水泥从水泥厂至使用工地间的中间装卸运输矛盾仍较突出，目前通常使用专用槽罐车进行中间装卸运输，需要增加不少初始投资，并且运输范围超过一定距离后，运输成本和运转效率均将受影响。中国专利ZL96234018.9提供了一种“便于装卸的散装水泥仓”，它主要由带有进出料口的承料仓体、底架，固装在底架上的车厢板撑杆，折转安装在底架上的着地撑脚，以及装在仓体和底架上的、可使仓体相对车厢板升降的升降座等组成。这种散装水泥仓可由使用工地自备或由水泥厂出租，并由普通货运汽车承运，从水泥厂装满水泥后将散装水泥直接运至工地，通过升降座抬高仓体后，放下并固装着地撑脚，再靠升降座放低仓体并使着地撑脚着地，最后使升降座脱离车厢板，即可将汽车开走；待散装水泥用完后，将汽车车厢开至仓体下部，同样通过操作升降座，相继完成折收着地撑脚、使固定撑杆支撑车厢板等程序，即可将仓体运至水泥厂装运水泥。由于这种散装水泥仓升降座的升降轴操作端设在仓体顶部，每次板转操作不太方便也不安全，并且因升降轴操作端外露，容易承接雨水造成轴内锈蚀运转不灵。另外升降座与车厢板的接触面积受到结构限制，一旦承装的水泥在仓内分布不匀，在升降座抬高仓体时容易产生整体摇晃，从而影响继续操作。

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术的不足，研制一种改进的升降座传动装置，使其运转可靠、操作方便，不易锈蚀。并在提高结构刚性的前提下，使升降座与车厢板接触面积有效增加

其技术结构主要由承料仓体、底架、固定撑杆、可折转安装的着地撑脚，以及升降座等组成，与现有技术的区别结构是：在底架下或在固定撑杆下或在着地撑脚下设有升降座，并在底架上或在固定撑杆上或在着地撑脚上设有套管，该套管顶端封闭，管内有螺纹，在升降座上有可转动立轴，立轴上部有螺纹可以与套管内螺纹相配，使立轴可以在套管内转动滑移，立轴下部联有轴交齿轮，并且主动齿轮上有伸出齿轮箱供摇转的外伸轴端，齿轮箱与底座固联

其技术内容还包括：在底架下设置若干升降座，其底座边缘处固联有直立的矩形齿齿条，矩形齿齿条套装进固定撑杆内，在固定撑杆相对矩形齿一侧，联有可以与矩形齿啮合的带楔状齿端的插销，有弹簧压紧插销使齿间压紧啮合或靠人手克服弹簧弹力拔转插销、改变楔状齿的止逆方向。

还包括：承料仓体顶部设有人孔盖，在人孔盖上设有进料口。

具有以上结构方案的散装水泥仓，除了与现有技术一样，承料仓体可以承装和进出水泥，固定撑杆在汽车车厢上支撑仓体，着地撑脚可以在运输状态时翻折向上、在到达工地时可以翻下撑脚固定着地以外，依次还有以下积极意义：如果在底架下设置升降座，可以通过扳手或单向棘爪扳手来转动轴交主动齿轮的外伸轴端，使立轴回转，由于立轴上的螺纹段与固装在底架上套管内的螺纹配转，在升降座的底座抵压在车厢扳上时，可以使承料仓体相对抬升或下降；同理，如果在固定撑杆或着地撑脚上装有带内螺纹的套管，并且配有升降座的话，在立轴回转时，也可以使承料仓体相对车厢板及地面抬升或下降，显然只要操作得当，使各撑杆或撑脚下的升降座基本同步运作，就能保持承料仓体的平稳抬升或下降。这些结构方案中外力扳转升降座外伸轴端的位置比较低，操作比较安全方便，而且具有内螺纹的套管上端可以采用封闭方式，不会承接雨水而锈蚀立轴。

如果在底架下设置一个或数个升降底座，就可以适当增大底座的支承面积，靠固定撑杆上插销的楔状齿端与底座上固联的齿条啮合卡紧固联，从而形成刚性联结，并且楔状齿端还因其斜面可在啮合齿上滑移，允许齿条作某一方向(例升或降)的运动，并且拔转插销改变楔状齿方向也比较方便，这种逆止结合方式，对维持承料仓体在车厢板上的升降过程中的稳定起重要作用

承料仓体顶部设有人孔盖，便于工人进入仓内维修，在人孔盖上设有进料口，使二者合一，制作比较方便。

图1是散装水泥仓运输状态结构主视图示意。

图2是图1的倾图示意，表示升降底座上联有齿条的结构形式，并表示了放下的着地撑脚。

从图1可知本实用新型的基本构造由承料仓体(1)、底架(2)、固定撑杆(3)、可折转安装的着地撑脚(4)、在底架下设有升降座(5)，底架上固装具有内螺纹的套管(6)、套管顶端封闭，在升降座上有立轴(8)，立轴上部有螺纹，立轴下部联有轴交齿轮(例伞齿轮付或蜗轮蜗杆付)，主动齿轮有外伸轴端(9)，立轴通过轴承和止推轴承与齿轮箱(10)相联，齿轮箱与底座(7)相联。