[实用新型]自卸车取力离合器

说明书

本实用新型属于机械运动离合器，特别指，用于汽车变速箱与卸车齿轮泵之间的取力离合器。

目前自卸车用于将汽车变速箱上的运动传递给卸车液压齿轮泵，两者之间的取力离合器有如下缺点：

1、体积大，原产品有二只双联齿轮，用于左右方向齿轮泵，但实际汽车只使用左方向齿轮泵。

2、不便于安装，由于体积较大，结构设计不合理，安装时螺栓与离合器外壳产生干涉。

3、成本高，由于结构复杂、部件多、体积大，增加了制造成本。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，便于安装的自卸车取力离合器。

本实用新型的技术方案是，将一双联齿轮装于离合器底部，其中斜齿轮接装汽车变速箱，号一直齿轮接装花键轴上的滑动齿轮，滑动齿轮带一拨叉套与装在拨挡轴上的拨叉配接，拨挡轴上还装一操纵杆用于带动拨叉离合齿轮。运动自汽车上的变速箱传给离合器斜齿轮，再由一直齿轮传给花键轴上的滑动齿轮，最后由花键轴将运动输给液压齿轮泵，使汽车自卸。

本实用新型省去一只双联齿轮，缩小了体积，减轻了重量，解决了安装空间不够、不便于安装的问题，降低了成本，外部结构在原有产品的基础上进行了大改进，使产品的外表增加了美感。

附图1是主视图

附图2是图1A-A剖面图

附图3是右视图

图中，1-齿轮箱体，2-齿轮泵连接法兰，3-端盖，4-操纵杆支撑座，5-拨叉，6-双联齿，7-滑动齿轮，8-底轴，9-拨挡轴，10-操纵杆，11-花键轴。

下面根据附图说明本实用新型实施例。

在离合器底部设底轴8上装双联齿轮6，在离合器中部装一花键轴11，与滑动齿轮7接触部位为外花键，花键轴11的一端为空心内花键、与液压齿轮泵轴配接。

花键轴一侧设拨挡轴9，上装一拨叉5，在拨挡轴端部接一操纵杆10，操纵杆中部支点与操纵杆支撑座4铰接。

齿轮箱体1花键轴部位有端盖3，另一面装齿轮泵连接法兰2，在拨挡轴一侧装操纵杆支撑座4。