[实用新型]一种电动助力车用环形电磁驱动装置无效
申请号: | 97238522.3 | 申请日: | 1997-07-10 |
公开(公告)号: | CN2315713Y | 公开(公告)日: | 1999-04-21 |
发明(设计)人: | 曾艳林 | 申请(专利权)人: | 曾艳林 |
主分类号: | H02K29/06 | 分类号: | H02K29/06;H02K1/27;H02K7/14;B62M7/12 |
代理公司: | 常德市专利事务所 | 代理人: | 周可风 |
地址: | 415000 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 助力车 环形 电磁 驱动 装置 | ||
本实用新型涉及一种环形电磁驱动装置,尤其是一种无机械接触传递动力的电动助力车用环形电磁驱动装置。
目前,人们为了减少劳动强度,提高工作效率,使得电动助力车驱动装置被广泛采用。现阶段主要采用的是直流电机通过齿轮变速传递驱动力;也有采用直流电机通过磨擦车轮驱动;以及用盘式直流电机安装在车轮轴上直接驱动车轮。它们在减少劳动强度,提高工作效率方面确有很大帮助,但同时,也存在着不可忽视的缺点。例如:因运用齿轮传动而使其体积增大、结构复杂、易出故障;并导致因传动环节过多,而使其消耗的无用功较多,效率较低;引起成本过高,使其普及性不强,也因体积大而使其稳定性较差,不易操作。
本实用新型的目的是针对上述情况提供的一种无需机械接触的,结构简单,通过只占永磁环形转子一段弧的电磁式定子驱动的电动助力车驱动装置。
本实用新型的技术方案是:在自行车的任一车轮上固定安装一个由多磁极组成的永磁环形转子,永磁环形转子是与车轮同轴心的。永磁环形转子的直径可根据需要确定在车轮边缘至车轮轴之间的任意长度,在永磁环形转子靠近自行车车架的部位,安装一个电磁式定子,电磁式定子由铁芯和线圈组成,根据需要确定其铁心和线圈的组数,电磁式定子组件的磁路与永磁环形转子相耦合。换向检测装置安装在靠近永磁环形转子的临近车架部位,换向检测器通过检测永磁环形转的位移,输出检测信号给电子控制驱动器产生一定相序变化的交变电压,使电磁定子产生变化的磁场与永磁环形转子产生切割磁力线运动。电源由电池组提供,电源部分可装置速度调节器,里程显示仪、电力显示仪等装置。
本实用新型的优点是:(一)结构简单,无机械传动部分,因此,便安装、易维修;(二)功耗小、效率高,因无其它传动部分,而使无功功率消耗较少,且由于是高性能硅构成,因此磁力矩较大,故实际功耗小,效率高;(三)结构灵便、稳定性好,因此可与各种型号的自行车配套使用,适合于各种人使用,老少皆宜;(四)成本低,适合我国人民的消费能力,易推广。
附图1为本实用新型的主体结构示意图。
附图2为本实用新型的电原理图。
下面接合附图1和附图2说明本实用新型的一个实施方案。
永磁环形转子[1]与电磁式定子[2]均安装在自行车前轮部分。永磁环形转子[1]与前轮轴[7]同轴,永磁环形转子[1]安装在与前轮[8]相近的边缘部位。车叉[9]与前轮[8]交汇处安装电磁式定子[2],电磁式定子[2]只占永磁环形转子[1]的一段弧长,且电磁式定子[2]与永磁环形转子[1]相耦合。换向检测器[3]固定在前叉[9]上,换向检测器[3]的检测头与永磁环形转子[1]相吻合,通过磁极的变换检测出换向信号,输给固定在三角回[10]上的电子驱动控制器[4]。蓄电池及充电器组件[5]安装在三角架[10]的底部,通过安装在龙头[11]上的开关控制组件[6]输给电子驱动控制器[11]并与换向检测器[3]相与后输出工作电压给电磁式定子[2],驱动永磁环形转子[1]运转。
图2给出了电源理图,通过安装在电磁式定子[4]前面的换向检测器[3]检测永磁环形转子[1]运转信号后输出电信号,换向检测器[3]输出的电信号与电源[5]的电压通过电子控制驱动器[4]后输出的工作电压在开关[6]的控制下加在电磁式定子[2]驱动装置。
使用时,将开关[6]合上,电源[5]加在电子驱动控制器[4]上,给电磁式定子[6]一个电压,由于电压的改变而产生交变磁场驱动永磁环形转子[1],换向检测器[3]检测到信号改变输出电压达到连续运转之目的。本实用新型能用于其它环形运转的装置的驱动装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于曾艳林,未经曾艳林许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/97238522.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。