[实用新型]水陆两用汽车

说明书

本实用新型属于一种水陆两用汽车。

在现有技术中，众所周知，汽车一般是不能在水中行驶的。能在水中行驶的车辆，通常只有两栖坦克和个别特殊用途的军用车辆；这种车辆往往大都设置有增浮装置，它不仅结构复杂，而且造价昂贵。

本实用新型的目的是要提供一种既可在陆地行驶，又可直接浮于水面运行的水陆两用汽车。

本实用新型是以如下方式完成的：在现有汽车的基础上，将汽车的车身分制成上部车身和下部车身两部分的形式，上部车身与底盘相配装制成整体封密式船体形；在下部车身尾端安装有一传动轴和叶片构成的螺旋浆；在发动机、离合器组合配用的变速箱处，配装有一由安装箱、安装在安装箱内的固装或固制有固定传动齿轮的传动轴、制有外花键的与传动轴对应安装的两输出轴、分装在两输出轴上的带有拨叉槽轮的制有内花键的两滑动齿轮、分装在两滑动齿轮拨叉槽轮上的两拨叉及分别与两拨叉固连配用的能在安装箱上轴向滑动的两滑动销轴组成的转换装置；转换装置的传动轴上配装有联轴器与变速箱的输出轴相配接；转换装置的两输出轴分别配接在螺旋浆的传动轴和车轮传动轴上；汽车驾驶室内安装有控制转换装置的操纵杆，操纵杆通过拉杆分别与转换装置的两滑动销轴相配连。

本实用新型：1、结构简单、造价低、生产加工容易，比较同类单一陆地行驶的汽车，其成本增加甚微；2、操作方便、灵活、行驶安全可靠，通过操纵杆控制其转换装置不仅能实现汽车水陆分开行驶的转换，而且可实现水上登陆时车轮和螺旋浆同时运行；3、根据需要，汽车可制做成多种形式，既可制成骄车形又可制成中巴形，既可做成豪华式又可做成简便式。

以下将结合附图对本实用新型作进一步的祥细措述。

图1是本实用新型的外形示意图。

图2是本实用新型的局部剖视的内部结构示意图。

图3是本实用新型的转换装置A局剖视的立体结构图。

下面是本实用新型的实施例。

参照附图1、附图2和附图3，本实用新型包括车身、车轮(4)、转轴(5)、发动机(12)、离合器(13)、变速箱(14)、车轮传动轴(15)、方向盘(7)等，车身分制成上部车身(1)和下部车身(2)两部分的形式，上部车身(1)制成罩盖式或敞蓬式，下部车身(2)与底盘相配装制成整体封密式船体形，这里，附图中底盘未明显画出；下部车身(2)尾端安装有一传动轴(16)和叶片(17)构成的螺旋浆；在发动机(12)、离合器(13)组合配用的变速箱(14)处，配装有一由安装箱(18)、安装在安装箱(18)内的固装或固制有固定传动齿轮(30)的传动轴(29)、制有外花键(b)的与传动轴(29)对应安装的两输出轴(21)和(25)、分装在两输出轴(21)和(25)上的带有拨叉槽轮(c)制有内花键的两滑动齿轮(20)和(26)、分装在两滑动齿轮(20)和(26)拨叉槽轮(c)上的两拨叉(19)和(27)及分别与拨叉(19)和(27)固连配用的能在安装箱(18)上轴向滑动的两滑动销轴(22)和(24)组成的转换装置A；转换装置A的传动轴(29)上配装有联轴器(23)与变速箱(14)的输出轴(图中未画出)相配接；转换装置A的两输出轴(21)和(25)分别配接在螺旋浆的传动轴(16)和车轮传动轴(15)上；汽车驾驶室内安装有控制转换装置A的操纵杆(8)和(9)，操纵杆(8)和(9)通过拉杆(10)和(11)分别与转换装置A的两滑动销轴(22)和(24)相配连。为了增加浮力和起安全保险作用，下部车身(2)的车底和车壁最好制成夹层，内填充有注塑泡沫(3)。发动机(12)、离合器(13)、变速箱(14)和转换装置A组合安装在下部车身(2)的前部或中部或尾部，为保持水中平衡，最好安装在中部或尾部；本实用新型安装在中尾部。转换装置A的传动轴(29)、两输出轴(21)和(25)、两滑动销轴(22)和(24)安装在安装箱上，分别配装有轴承和轴套。转装置A的两输出轴(21)和(25)分别由联轴器、最好由万向联轴器(28)和(31)配接在螺旋浆的传动轴(16)和车轮传动轴(15)上。至此，本实用新型的实施例即以完成。