[实用新型]喷射式火花塞

说明书

本实用新型涉及一种汽油机零件，具体地说是一种喷射式火花塞。

火花塞是汽油机点火的关键部件，其性能优劣严重影响发动机的动力性能与经济性。现有火花塞都存在着积碳泄电和间隙变动问题，时常出现“烧死”而点不着火的情况，使发动机油耗增加、功率下降，甚至启动困难，不能正常运转，影响发动机正常工作。

本实用新型的目的就是要提供一种能克服现有火花塞上述之不足的火花塞。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了如下技术方案：

喷射式火花塞，由电极杆[1]、外壳[5]、陶瓷体[6]及帽子[8]组成，外壳[5]打火端有一在其内放电打火的副燃烧室。

本实用新型的副燃烧室喷射口为多孔型。

本实用新型的喷射式火花塞，前燃烧室喷射口中心为多孔型。

本实用新型的喷射式火花塞，前燃烧室喷射口中心为一大孔，外沿斜置小孔。

本实用新型的喷射式火花塞副燃烧完斜置小孔轴线以副燃烧室轴线为中线成喇叭状。

本实用新型的电极杆放电端为半球或多面形。

由于采用了上述技术方案，本实用新型完美地实现了其发明目的，具有不易积碳“烧死”，使用寿命长，节油效果显著和启动性能好等特点。

附图说明：

附图1是本实用新型具体结构示意图

附图2是现有火花塞具体结构示意图

实施例：

附图描述了本实用新型的一个实施例，参照附图喷射式火花塞，由电极杆[1]、外壳[5]、陶瓷体[6]及帽子[8]组成，外壳[5]点火端有一在其内放电打火的副燃烧室。副燃烧室喷射口为多孔型。副燃烧室喷射口中心有一大孔，外沿有斜置小孔。副燃烧室斜置小孔轴线以副燃烧至轴线为中线成喇叭状。电极杆[1]放电端为半球或多面形。

本实用新型的工作过程与原理如下：压缩时混合气被挤入副燃烧室，这样为点火创造一个比较安稳的场所，由于副燃烧室的体积小，气体紊动没有气缸燃烧室里强，使焰核的形成有一个相对稳定的环境，高压电火花跳过电极产生电弧点燃混合气，由于点火提前角的存在，在火花塞点火时混合气还有挤入副燃烧室，这样电弧就产生在其通道上，混合气把电火花产生的能量全部带入到副燃烧室里，使着火率、启动性能大大提高，而且混合气的通道是在喷口、刚被炽热燃气升过温的高温体、混合气中的油粒、在高温各小孔通道的作用下进一步的气化和混气。保证了初期焰核形成的良好条件。油粒越细着火点越高。

喷射式火花塞的电极杆放电端为半球或多面形，而旁极是主喷口的内侧圆边，这样产生的电火花呈喇叭形或扇形。电极之间的点火面也大大增加，从而从物理方面增加其抗电弧烧蚀或腐蚀的能力，保证了火花塞具有长的使用寿命。

由于点火提前角的存在，挤入副燃烧室的混合气更大可能的接触电火花点燃，随着温度和压力的升高，燃烧着的气体以火焰的形式由多个喷口喷向主燃烧室，大大提高了火焰的传播速度，同时由于多个火焰的喷射，更加缩短各火焰之间的距离，即缩短了燃烧所用的时间，多孔喷射产生后剧烈搅动更加速了这个燃烧速度，使最大扭矩的点火提前角显著推迟，故温度和压力都提高了，实现了迅速而稳定的燃烧，同时减少爆振的可能性，更利于稀混合气和高压缩比的燃烧，从而获得较高的等容度，减少废气NO_x的产生。

火花塞前部的副燃烧室是置于高温之中的，其喷射口和中心电极的前方，是温度的最高处，这样每一次新鲜气的进来都可进一步气化，同时带走一部份热量给火花塞降温，喷射口是气流的通道，故经常受到气体冲刷，难于积炭，可以提高寿命。