[实用新型]节能齿轮传动器

说明书

本实用新型涉及齿轮机械传动装置，特别涉及一种能够节省机械能的齿轮传动器。

现有的齿轮传动装置是单纯的依靠动力机(例如：电动机、内燃机、汽轮机、水轮机等)给它输入的机械能克服它输出端的工作阻力和设备的摩阻工作的。所以使用它必然大量消耗电力、燃料油及其它能源。这是现有齿轮传动装置存在的严重不足之处。

本实用新型的目的是要提供一种节能齿轮传动器。它不依靠动力机输入的机械能克服工作阻力，它能够大幅度地节省动力机提供的机械能，节省大量的电力、燃油及其它能源。

本实用新型的目的是这样实现的：在承受工作阻力的负载齿轮的一侧配置一个与之啮合的平衡齿轮；传力杆与平衡齿轮同心地固定在一起，在传力杆上同心地固定着托轮和受力轮；在传力杆的两头配置有防止传力杆轴向运动的限位装置；在平衡齿轮上方和下方对称地装有一对分别与平衡齿轮啮合的力隅齿轮，在力隅齿轮上同心位置固定有托轮，力隅齿轮上联接的托轮与平衡齿轮上联接的托轮作外园相切接触；在平衡齿轮的一侧配置有与之啮合的导向齿轮；在导向齿轮与力隅齿轮之间装有互相啮合的过桥齿轮；在受力轮的侧下方或侧上方配置有与底座固定连接的平衡力源装置。

当平衡力源装置向受力轮施加作用力(例如：永磁力、液压力、弹力等)后，由于托轮相切接触处的支点作用、约束力作用及平衡齿轮的杠杆作用，平衡齿轮就将受力轮所接受的作用力的一部分传递给负载齿轮，平衡了负载齿轮上承受的工作阻力。这样，动力机通过力隅齿轮给齿轮传动器输入的机械能只须用于克服设备的摩阻和产生加速度的需要，就可以拖动设备工作。简言之，使用节能齿轮传动器时，工作阻力是由平衡力源装置提供的作用力(例如：永磁力、液压力、弹力……)克服的，只剩下克服设备的摩阻和产生加速度所需的机械能由动力机提供。所以，使用节能齿轮传动器能够大幅度节省机械能，节省电力、燃油或其它能源。

实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是根据本实用新型提出的磁力节能齿轮传动器的机构简图。

图2是图1中的平衡齿轮(13)、托轮(13′)、受力轮(13″)和传力杆(13)组成部件和限位装置的俯视图。

图3是实施例2液压力节能齿轮传动器中液压力源装置的加力头的位置及构造的示意图。

下面结合附图1、附图2、附图3详细说明依据本实用新型提出的具体结构的细节及工作情况。

实施例1：附图1所示的是一台处于静止状态的磁力节能齿轮传动器。

在底座(10)上垂直地固定着两块互相平行的支架板(2)。与负载齿轮(1)、力隅齿轮(3)、托轮(3′)[(3)与(3′)是同轴固定关系]力隅齿轮(12)、托轮(12′)[(12)与(12′)是同轴固定关系]导向齿轮(5)、过桥齿轮(4)、(6)分别固定相联的轴(图中未给出)配套的轴承(图中未给出)就安装在支架板(2)上。

负载齿轮(1)、力隅齿轮(3)、托轮(3′)、平衡齿轮(13)、托轮(13′)、力隅齿轮(12)、托轮(12′)、过桥齿轮(4)、(6)及导向齿轮(5)均位于两块互相平行的支架板(2)所包容的空间里。

穿过平衡齿轮(13)及托轮(13′)的园心固定装配的传力杆(13)的两端通过支架板(2)中间的孔(图中未给出)伸出；在传力杆(13)的两端分别同心地固定着受力轮(13″)。

在传力杆(13)的两头分别配置有限位挡板(14)，以防止传力杆(13)作轴向运动。限位挡板(14)可以固定在底座(10)上，也可以固定在支架板(2)上。

上述齿轮、托轮之间的位置关系和连接关系是：负载齿轮(1)、导向齿轮(5)分别位于平衡齿轮(13)的右边和左边，并分别与平衡齿轮(13)相啮合。力隅齿轮(3)与托轮(3′)是同轴固定关系，力隅齿轮(3)与托轮(3′)位于平衡齿轮(13)及托轮(13′)的正上方，力隅齿轮(3)与平衡齿轮(13)啮合，托轮(3′)与托轮(13′)作外切接触。力隅齿轮(12)及托轮(12′)是同轴固定关系，且位于平衡齿轮(13)和托轮(13′)的正下方，力隅齿轮(12)与平衡齿轮(13)相啮合，托轮(12′)与托轮(13′)作外切接触。过桥齿轮(4)与力隅齿轮(3)和导向齿轮(5)相啮合，过桥齿轮(6)与导向齿轮(5)和力隅齿轮(12)相啮合。

托轮(3′)、(13′)、(12′)的直径同等，并且在数值上等于力隅齿轮(3)、(12)的分度圆直径等于平衡齿轮(13)的分度圆直径。