[实用新型]汽油发动机自动点火装置

说明书

本实用新型属于汽油发动机的点火技术。

现有汽油发动机的点火系统，都是由发动机的分配轴带凸轮和分电盘的转子旋转，以达到正确地向各气缸分配点火电脉冲的目的，其主要部件包括：点火线圈、火花塞、断电器—分电盘，以及调整点火提前量的相应装置。这种传统的点火装置，虽然也能满足汽油发动机点火的需要，但由于点火线圈初级电流受到白金触点的限制，因而使火花能量的提高受到了很大限制，特别应该指出的是白金触点容易烧蚀，是该点火系统的通病，近些年的发展，出现了电子点火器，虽然克服了白金触点容易烧蚀和点火能不足的问题，但仍需要由曲轴耦合的分配轴来带动分电器来分配点火脉冲的复杂机电系统。

本实用新型的目的是提供一种汽油发动机自动点火装置。使其完全脱离了分电器分配点火脉冲的复杂机电系统，不仅保证和极大的提高了点火的可靠性，且简化了结构，大大的降低了成本。

本目的是以下列技术方案来实现：它包括电源变换器、火花塞及气缸，所述的电源变换器的输出端直接与气缸上的火花塞连接，所述的火花塞具有中心极、绝缘套及连接螺栓构成，火花塞中心极与气缸活塞上端部构成放电间隙。其中中心极的放电端头长3～15mm。

本实用新型就其汽油发动机点火系统而言，完全脱离了分电器，大大的简化了其结构，极大的降低了成本，另外使设备的可靠性得到很大的提高。从技术本身来讲，该点火装置不仅保证点火能量且极大的提高了火花强度，且使火花的持续时间得到延长，若提前点火角度为10度，则火花持续时间角度约为20度。所以电火花强度的提高和持续时间的延长，必然使汽油燃烧更充分，提高了发动机的功率和动力，同时也克服了火花塞积炭和废气污染的问题。

下面附图给出一个实施例：

图1为本实用新型原理框图。

图2为本实用新型具体工作原理图。

图3为火花塞剖面视图。

如图1所示，该自动点火装置主要由电源变换器1、火花塞2、气缸3组成，其中电源变换器的输出端分别与三个火花塞2的连接端相接，火花塞固定在三个气缸3的气缸盖上，每个活塞4的上端与火花塞的中心极(导电极)构成一个放电间隙。气缸壳体为接地端。如图2所示，电源变换器可由三极开关管T与电阻R构成的开关电路、变压器B及由二极管D1、D2、D3、D4，充电电容C1、C2、C3、C4构成的倍压电路所组成；如图3所示：火花塞可采用原有火花塞，只是将其侧极取掉，保留中心极6、绝缘层6及连接螺栓7。其中中心极的放电端头长3～15mm。

该装置的工作原理：将汽车上12V电源经变换器变换升压1万伏左右并将其直接加到每个火花塞中心极上的连接端，由于火花塞是无侧极的专用火花塞，尽管高压电源加到中心极上，但并不产生火花，只有当气缸的压缩活塞运动到上止点前的某一适当位置时，高压电源便击穿火花塞中心极与活塞上端盖的气隙，形成强烈的火花，点燃混合气作功。这种点火装置不需要分配轴，分电盘，断电器及高压线圈等部件，使点火系统大大简化。

点火提前量的调整，首先使火花塞中心极的端点与活塞上止点间具有合适的距离，再调节电源变换器电压，使其达到一合适击穿距离，当发动机转速提高时，可利用发动机的发电电压升高来控制电源变换器的输出电压幅度，从而改变了火花击穿距离，从而也达到随发动机转速变化而自动改变提前角的目的。