[实用新型]刹车予警动态灯警示装置

说明书

本实用新型涉及的是机动车辆防止追尾事故发生而研制的灯光信号装置，具体地说是一种刹车予警动态灯警示装置。

造成追尾事故的原因是，当前后两车都急刹车时，如果后车反应期驶过的距离加上刹车有效距离，大于两车的间隔距离与前车的有效刹车距离之和，则导致碰撞。由此可知两车的间隔距离越大，后车在反应期驶过的距离越小，则有利于安全。缩小两车不同步刹车的时间差，是予防追尾事故的关键。但在城市生活快节奏的影响下，出现成群结队的高速车流，行车中的实际间隔距离，司机一般都控制在当前车急刹时不致撞上的范围内，而这恰好是危险与安全的临界距离。实践中绝大多数刹车都是可予见性的，对前车来说是有准备的可予见性的刹车，但对尾随的车却变成“突然袭击”，原因是当前车发现障碍松开油门滑行时，尾车无法了解到这一重要“信息”，又因为在短时间内判断不出前车速度有什么变化，继续盲目尾随，一但前车急刹，极易诱发追尾事故。

但是，刹车灯只能亮在刹车的实施阶段，现在流行的第三高位刹车灯，仅起强化刹车灯的效果，起不到刹车提前警告和提示驾驶动态的作用，有的在车尾喷贴“小心刹车，保持距离”一类警标，因无的放矢，收效甚微。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足之处，而提供一种刹车予警动态灯警示装置，它的开关线路能控制增设在车尾部的灯，使之能在行车时用红光、黄光、绿光各显示刹车、滑行、加速三种状态，使尾车随时掌握前车的驾驶动态，其中黄灯光是当前车遇到障碍松开油门的瞬间，以频率为3.3HZ的闪烁造成的紧迫感。一直向车后方传递将要刹车的“信息”，使尾车立刻惊觉并做好应变准备，防患于未然，避免追尾事故的发生。

本实用新型的技术解决方案是：一种刹车予警动态灯警示装置，其特殊之处在于：包括刹车予警动态灯，安装在传动轴旁使霍尔开关定位的万向支架，固定在油门踏板上面的合页式脚踏开关，刹车灯开关控制一个增设的继电器，离合器开关，霍尔开关线路板，电源及仪表灯构成。

上述技术解决方案中的刹车予警动态灯，是在三棱台形状的塑料灯壳内，装三个各为红色、黄色、绿色的灯泡。灯罩带有红色透光危险慢行警告标志图案，铝灯碗压有凹凸点，灯壳被专用支架固定在车后显眼位置。

上述技术解决方案中安装在传动轴旁，使霍尔开关定位的万向支架，是两个长条形金属滑杆的腰部，被穿在螺栓上的垫片和扣片夹持着，分别组装在L形支架的底部和外侧，一个滑杆的一端用L形支架与车体固定，另一个滑杆一端的L形支架上安装着螺栓型霍尔开关，使其接近增设在传动轴上的磁钢。

上述技术解决方案中固定在油门踏板上面的活页式油门脚踏开关的活页轴上套有扭簧，把用金属片做的下底板和槽形上盖相铰接。底板四周有开叉的折叠片包裹在油门踏板背面，侧帮上安装一个勾挂上盖的弹性勾，上盖上面装有护罩，下面用直角形支架固定着用塑料盒罩住仅露出触扭的微动开关。

上述技术解决方案中用刹车灯开关控制一个增设的继电器J1的电源接线端与保险丝BS串连，控制端与刹车灯开关K3上的接灯线端并联，常开端与警示灯内红灯泡连接，常闭端上并接的两根线，一根做霍尔开关的电源线，另一根连接油门踏板开关的常开端。

上述技术解决方案中的离合器开关K4安装在离合器踏板支撑杆上或拨叉臂上。

上述技术解决方案中的霍尔开关线路板是HL12-24V3型。

上述技术解决方案中的电源是电门开关K1控制的蓄电瓶，所述的仪表灯是发光二极管。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型刹车予警动态灯结构示意图；

图2是本实用新型使霍尔开关定位的万向支架结构示意图；

图3是本实用新型合页式油门脚踏开关结构示意图；

图4是本实用新型电路原理图；

图5是本实用新型警示灯配置图。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参见图1知，呈三棱台状的塑料灯壳3内，装有3个各为红色4、黄色5、绿色6的汽车用8-21W灯泡，装配在灯壳3上的灯罩1，带有红色透光的危险慢行警告标志图案，铝灯碗2上冲压有凹凸点，导线8从后盖7下面引出。