[实用新型]分流延时消声器

说明书

本实用新型涉及一种消声器，特别是一种分流延时消声器。

现行城市或乡村的公路或田野上，随处都可听到以内燃机为动力的各类机具的喧闹声，特别是单缸四行程柴油机的排气噪声更使人心烦意乱，由于这些内燃机的消声器普遍采用外圆筒套入四周设有网孔的内套筒(排气筒)，并有一个阻挡板将内套筒拦腰阻塞分为二层，迫使缸内排出的废气从其下层四周网孔排出，在外圆筒的阻挡下，废气又从上层四周网孔进入的方式来减少噪声，这种消声器的结构原理阻力大，而且消除噪音不显著。

本实用新型的目的在于设置一种将柴油机排气行程中的一次性排出的全部废气等分为四份，并分别被导流在四个独立的排气管道中，用改变管道横截面积和长度的(延时)方法，使一分为四的废气在四个时间内与柴油机一个工作循环中的四个行程同步排出的分流延时消声器。

本实用新型是这样实现的，消声器外型为圆筒体，上端设有一个侧置式排气口，下端设有排气管，其内设三个分流层和膨胀室，排气管同样为圆筒体，上端与消声器圆筒体连接，下端与柴油机排气口相接；三个分流层设置在消声器圆筒体的下半部，其每个分流层都设有一个进气口和一个排气口，而且每个进气口与排气管中的分流通道相通，并都设置有螺旋导流板，螺旋导流板固定在分流层板上；膨胀室设置在消声器圆筒体的上半部，且与侧置式排气口和各分流层相通。

本实用新型的优点是将柴油机一次性排出的废气，分四次与四个行程同步排出，由于采用分流延时的消声原理，而且排气通道中无有阻挡板，使得排气阻力小减声而不增大对发动机功率的损毫，在分流层中，废气是沿螺旋导流板高速旋转排出，夹杂在废气中的积炭或火星在离心力的作用下在螺旋导流板上被击碎随废气排出，并在惯性作用下，分流层中没有废气存留，火星消失，提高机械作业的安全性，既保护了机手的健康，又减少了噪声对环境的污染，是目前内燃机，特别是柴油机消除噪声的必备产品。

以下结合附图及实施例作进一步详述。

图1是本实用新型的正视结构剖面示意图。

图2是本实用新型的俯视结构剖面示意图。

如图1、2所示，消声器1外型为圆筒体，上端设有一个侧置式排气口2，下端设有排气管3，其内设三个分流层4_A、4_B、4_C和膨胀室5，排气管3同样为圆筒体，上端与消声器1圆筒体连接，下端连接柴油机排气口，在排气管3内设置有一个“+”分流片6，分流片6的下段为整体通道，上段相对应四个分流通道7_A、7_B 、7_C、7_D，并与分流层4_A、4_B、4_C相通；分流层4_A、4_B、4_C设置在消声器1圆筒体的下半部，其每层都设有一个进气口和一个排气口，每个进气口与排气管3相对应的四个分流通道7_A、7_B、7_C、7_D相通，而且在三个分流层4_A、4_B、4_C中都设置有螺旋导流板8，螺旋导流板8固定设置在分流层板9上，使废气高速旋转排出；膨胀室5设在消声器1圆筒体的上半部，并与三个分流层4_A、4_B、4_C和侧置式排气口2相通，经膨胀后的废气由此口排出。当柴油机排气行程时排出的废气经过分流片一分为四，其中有四分之一的废气不经过三个分流层延时，直接进入膨胀室膨胀后排出为7_D分流通道；进气行程时排出的废气为7_A分流通道；依次，压缩行程和工作行程分别为7_B和7_C分流通道。以S195型柴油机额定转速每分钟2000转为例，每个行程用时0.015秒，以7_D排气用时为0点，7_A用时为0.015秒；7_B用时0.03秒；7_C用时0.045秒。各分流层排气用时，也是各行程实际用时，这样，各分流层排气时间才能保证与相对应的各行程时间相一致，排出的废气速度是由转速决定的，转速高，废气流速高用时少；转速低，废气流速低用时多，所以转速变化，各分流层排气时间也随之变化，始终是使排气与各行程保持一致，每一个行程都有一次废气排出。