[实用新型]微型全自动打气筒

说明书

本实用新型属于车胎的充气工具

现有打气筒不但体积大、笨重、且打气费时费力，另外不易携带，给使用者带来诸多不便，中国专利公报中公开了一种自动打气筒，该气筒主要是由重锤和压缩室等组成，但由于重锤本身的压力小，所以不能很好地完成车胎在进行中的充气作用。

本实用新型的目的是克服上述现有技术中的不足，提供一种微型全自动打气筒，使之加大压缩气体压力，而满足车胎在加载中均可自动充气。

本目的以下列技术方案来实现：它主要由压力机构和气体压缩机构及其外壳组成。压力机构包括有重锤、重锤的封闭型滑道；气体压缩机构主要由活塞，气缸，气缸封盖上有进气孔及单向阀，其侧面有出气孔和单向阀，另外，在供压力机构中的重锤下端通过一链条接有两级加压机构，由加压机构的另一端直接接入压缩机构中的活塞杆。两级加压机构是由杠杆通过连杆连接组成。重锤上缠绕有制动的气囊带及其上、下滑动的滚珠。在重锤封闭式滑道的一端设有与车胎进气咀紧密配合的连接头，输气管从其中插入。

该气简体积小、重量轻，可直接装在车轴与车胎进气咀之间，车子在行进中自动充气，由于合理的结构，所以气体压力充足，能保证车胎加载时充气。重锤周围设有滑动件，使重锤上下运动时减少摩擦，另外重锤周围还设有制动件，当充气到一定压力时，重锤被制动。

结合附图对本实用新型整体结构作一详细描述：

图1为本实用新型整体连接示意图。

图2为本实用新型整体结构部分剖视图。

图3为本实用新型与车胎的连接示意图。

由图1所示：该打气筒主要由压力机构和气体压缩机构及其外壳1组成。压力机构包括有重锤3，重锤的封闭型滑道4，在其上端接有与车胎进气咀相接的连接头5，重锤下端通过链条2连接有两级加压的杠杆机构，该杠杆机构由杠杆9和14通过连杆10连接构成。其中杠杆9与压缩机构中的活塞17相接。在重锤的作用下通过链条2带动杠杆加压，使活塞在气缸18内压缩气体，气体由输气管7输出。参见图2，重锤3为圆柱状，在其上缠绕有制动重锤的气囊袋8，气囊袋与输气管7连通。在重锤的上下部位分别设有环槽，槽内均匀的设置有使重锤易运行的滑动滚珠21，重锤外部是封闭的圆管状滑道4，圆管状滑道上端与车胎进气咀6紧密配合的连接头5螺纹相接，下端与外壳1相接。重锤3下端通过链条2与一级加压杠杆14相接，杠杆14的另一端与固定在气缸上的铰支12通过销件15相接。二级加压杠杆9与一级杠杆14通过连杆10活动连接，二级杠杆9的另一端与固定在外壳1内侧的固定铰支13通过销件15相接，活塞16活动连接在杠杆9上。气缸18端部的封盖上设有进气孔，与外壳1上的进气孔相通，且气体由单向阀19控制，在气缸侧部设有出气孔和单向阀20。输气管7一端接出气口20，另一端从连接头5插入与车胎进气咀相通。图中输气管7在A处相接。如图3所示该气筒安装在车胎进气咀与车轴之间，连接时通过螺钉螺帽22、23与车轴固定，其另一端由接头5与车胎上的进气咀螺纹相接。