[实用新型]连杆襟翼舵

说明书

本实用新型涉及船用舵，特别是一种连杆襟翼舵。

普通船用舵大多数是一个有限展机翼，由于船的左右对称性，船用舵的舵剖面形状一般是左右对称，即拱度为零。舵的作用在于通过舵的转动使舵上产生升力，从而改变船的航向。普通舵能满足船舶正常航行对机动性和稳定性的一般要求，但对在激流、狭航道中的船舶，海洋开发用的工程船舶、港作推轮、拖轮等要求有极好的机动能力，低速甚至停航或例退时的操作性能无法满足。增加控制面的拱度可以提高控制面的效率，通常增加舵的拱度来提高舵效的舵有采用固定拱度的剖面形式常称鱼尾舵，即在舵的随边加装一楔形板和尾封板，构成如鱼尾状舵，它在改善了舵效的同时增加了舵的阻力和使倒航操纵性恶化；另一种在作主舵的普通舵的尾端加一个随动的附舵，构成带有襟翼的舵称襟翼舵，当主舵编转一舵角时，附舵以一定比例绕主舵尾端也编转的角度；这种随动的编转，在一定舵角下相当于改变了舵剖面的拱度，将普通舵的对称翼形剖面变成了随舵角度化的非对称翼形剖面，目前这种襟翼舵通过一种行量齿轮机构来驱动附舵，它存在机构复杂、重量大、占用较大的甲板面积，限制了襟翼舵的使用。

本实用新型的目的是提供一种机构简单，重量轻，占用甲板空间小，转动机构可靠性高，舵效好，高、低速航行保持性能和机动性能好的连杆襟翼舵。

本实用新型连杆襟翼舵包括主舵1、襟翼舵2、连杆3、滑杆4、主舵轴5和襟翼舵转轴6，主舵1由主舵轴5与船体相固连，襟翼舵2通过绞链与主舵1相连，滑杆4与船体相固连，连杆3一端与襟翼舵2的襟翼舵转轴6相固连，连杆3另一端有一滑槽7，滑槽7内插入与船体相固连的滑杆4。

采用上述结构后，连杆襟翼舵转动方式是主舵轴带动主舵转动δ角度，襟翼舵一方面跟随主舵转动，另一方面连杆的滑槽被与船体相固连的滑杆限制，连杆沿滑槽滑动和转动，襟翼舵与主舵之间再转过相对角度β角度；滑杆在主舵轴和襟翼舵转轴之间的位置不同及襟翼舵面积占主舵面积大小不同，连杆襟翼舵比普通舵的舵效提高的程度将不同；在相同舵面积和展弦比下，敞水舵试验结果表明连杆襟翼舵比普通的舵效提高50％以上；连杆襟翼舵用连杆取代行量齿轮，使得连杆襟翼舵的转舵机构更简单，重量轻，占船空间小，转动机构可靠性高；特别在低速时连杆襟翼舵的襟翼舵与主舵之间相对转动角度β随主舵转动舵角δ的不同而不同，这与普通襟翼舵不一样，连杆襟翼舵有更好的舵效；用连杆襟翼舵取代普通船舵，会大大提高船的航向保持性能和机动性能；在拖船和顶推船队上用连杆襟翼舵可提高低速时的航向保持性能和机动性能。

附图是本实用新型连杆襟翼舵的结构示意图和舵的转动方式图。

附图就是本实用新型的实施方式，主舵1由主舵轴5带动转动δ角度，襟翼舵2通过绞链与主舵1相连，连杆3一端与襟翼舵2的襟翼舵转轴6相固连，另一端有滑槽7，滑槽7内插入滑杆4，襟翼舵2一方面跟随主舵1转动，另一方面连杆3的滑槽7被与船体相固连的滑杆4限制，连杆3沿滑槽7滑动和转动，襟翼舵与主舵之间再转过相对角度β