[实用新型]涨缩式双锥面超越离合器

说明书

本实用新型涉及一种车用离合器，具体地说是一种安装在汽车主动轮轴端通过轮毂实现离合的涨缩式双锥面超越离合器。

汽车在行驶过程中，由发动机驱动前进与惯性滑行前进交替运行是其固有的特性。司机在松开油门靠惯性滑行时，车体的惯性能量将通过动力传动系统逆向传递给发动机，这就使得发动机吸进含氧量很低的高浓度汽油混合气，造成燃烧不充分，污染大，同时，车体的惯性能量将有一部分损耗在动力传动系统中，即使这时将挡位脱离变速箱动力传递齿轮也是如此，消耗不必要的能源而作无用功；再者，司机在驾驶过程中为了控制车速，需要进行频繁的换挡操作，这样一来不仅增加司机的劳动强度，同时也使得机件磨损加快。

本实用新型的目的就在于克服上述现有技术所存在的不足之处，而提供一种在汽车依靠惯性滑行时能够自动将动力传动系统从车轮轮毂处脱离，而在汽车需要驱动前进时又能自动将动力传递给车轮轮毂的涨缩式双锥面超越离合器。

本实用新型的目的可通过以下措施来实现：

本实用新型包括通过连接件与车轮轮毂结合在一起的从动盘，主动盘以及扭力柱组成；在所述从动盘内圆面上开有与主动盘相配合的截面为梯形的圆环腔；在从动盘的径向上设置有其中心线指向从动盘轴线的用于安装单双向止动器控制杆的通孔，在所述通孔与从动盘内圆面交会处设置有一弧形凹槽，该弧形凹槽内安放有惯性止动球；所述主动盘是由至少三个半径相等的扇形盘块组成；沿主动盘的外圆面均布有用于安装弹性回位件的腔室；沿主动盘内圆面的轴向上均布有用于安装扭力柱的弧形凹槽；在主动盘两侧设置有用于阻止主动盘沿轴向位移的保持盘，在保持盘的内圆面沿轴向均布有用于安装扭力柱的弧形凹槽，其数量与开设在主动盘内圆表面上的弧形凹槽相等；在保持盘的外圆面上加工有与惯性止动球相配合的弧形槽；在扭力柱的两端套装有向心收缩簧。

沿所述主动盘内圆面轴向均布开设的用于安装扭力柱的弧形凹槽的弧长大于与之配合的扭力柱表面周长的1/2。

在所述从动盘的径向上均布有三个其中心线指向从动盘轴线的用于安装单双向止动器控制杆的通孔，这样更有利于从动盘在止动时受力均匀；在所述三个通孔分别与从动盘内圆面交会处各设置有一弧形凹槽，每个弧形凹槽内均安放有惯性止动球，所述三个通孔与从动盘内圆面交会处是位于弧形凹槽的弧底一侧。

所述从动盘可由两个圆盘组合而成，以便于加工和安装。

由于本实用新型所述的离合器采用了可涨缩的主动盘，且主动盘是通过双锥面将动力传递给与车轮轮毂结合一体的从动盘，实现了传动力矩大，在汽车依靠惯性滑行时能够自动将动力传动系统从车轮轮毂处脱离，而在汽车需要驱动前进时又能自动将动力传递给车轮轮毂，减少了司机在驾驶过程中的换挡操作，起到了节约能源、减少污染的积极效果，具有较好的经济效益和社会效益。

图1为本实用新型的主剖图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3为图1中保持盘主视图。

本实用新型以下结合具体实施例(附图)作进一步详细地说明：

如图所示，本实用新型包括通过镙钉(22)与车轮轮毂(21)和端盖(3)结合在一起的从动盘(1)，主动盘(6)以及扭力柱(9)组成；在所述从动盘(1)内圆面上开有与主动盘(6)相配合的截面为梯形的圆环腔，这样在离合过程中从动盘(1)与主动盘(6)之间的离合是柔性离合，而且传递力矩大；在从动盘(1)的径向上均布有三个其中心线指向从动盘(1)轴线的用于安装单双向止动器控制杆(14)的通孔(27)，在所述三个通孔(27)分别与从动盘(1)内圆面交会处各设置有一弧形凹槽(26)，每个弧形凹槽(26)内均安放有惯性止动球(13)；所述通孔(27)与从动盘(1)内圆面交会处位于弧形凹槽(26)的弧底一侧，通过调整安装在通孔(27)内的单双向止动器控制杆(14)，可控制安放在弧形凹槽(26)内的惯性止动球(13)的位置，从而达到通过惯性止动球(13)将保持盘(8)与从动盘(1)锁紧或者松开，随时恢复原车性能的目的。