[实用新型]密贴检查器

说明书

本实用新型涉及铁路的信号控制领域，是一种完成对铁路重要设施—道岔的辅助监督的电气检测设备。

道岔是铁路信号设施的一个重要控制对象，通常是由转辙机来操纵的。转辙机是一种用来转换铁路道岔的设备，通过转换道岔使列车可以沿着不同的线路方向运行，转辙机同时能够检测尖轨和辙叉的终端位置。转辙机通常安装在道岔尖轨的第一牵引点和有时包括第二牵引点，因此转辙机只能对道岔尖轨的第一牵引点或者第二牵引点进行电气检测。事实上，由于道岔自身结构，或者长时间处于某一位置以及诸如温度、冰雪等环境因素的影响，在尖轨的非牵引点处，如第一牵引点与第二牵引点中间，尖轨也会出现较大的横向位移，这会对列车高速通过道岔产生不良影响，如果缺少对其的监督，将无法保证铁路信号安全，严重时甚至会危及行车安全。

本实用新型的目的是提供一种对铁路道岔或其它栓锁装置的工作状态进行有效的电气检测的密贴检查器。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：一种密贴检查器，包括底壳(1)、机盖(2)、双检测杆(3)、固定接点座(4)和可动接点座(5)，固定接点座(4)和可动接点座(5)内设有接点匣(6)，接点匣(6)内设有与检测电路连接的开关(7)，固定接点座(4)和可动接点座(5)上设有支架(18)，支架(18)与开关(7)的操纵杆(24)接触，支架(18)上设有固定轴(19)和滚轴(8)，固定轴(19)和滚轴(8)位于双检测杆(3)表面，双检测杆(3)的每个检测杆上设有大小不同的两个检测缺口(21、22)，两个检测杆(3)上的大缺口(21)和小缺口(22)位置交错对应。

本实用新型的检测行程是连续可调的，它可以用于尖轨分动或者尖轨联动的道岔上，针对密贴尖轨允许位移量小，张开尖轨允许位移量大的特点，本实用新型设计了两个检测杆，每个检测杆上开有大、小不同的两个检测缺口，由于采用了这种新颖的双检测杆结构，可以对同一个尖轨在密贴位置时和张开位置时有不同的检测精度，使得产品更加符合实际的要求，适用范围广泛。本实用新型与转辙机配合使用，能有效地监督道岔尖轨的整体状况，确保及时发现问题，它的使用大大提高了道岔的安全系数，满足了铁路“高速、重载”对道岔设备安全的进一步要求。

以下结合附图详细说明本实用新型结构和原理。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的剖视图。

图3为正常状态滚轴检测原理图。

图4为故障状态滚轴检测原理图。

图5为检测杆处于“缩入”终端位置时检测杆与尖轨连接状态示意图。

图6为检测杆处于“伸出”终端位置时检测杆与尖轨连接状态示意图。

图7为机盖紧闭结构示意图。

本实用新型包括底壳1、机盖2、双检测杆3、固定接点座4和可动接点座5，固定接点座4和可动接点座5上设有接点匣6，接点匣6内设有开关7，开关7与检测电路连接，固定接点座4和可动接点座5上设有支架18，支架18上设有固定轴19和滚轴8，支架18上设有弹簧20，弹簧20另一端环绕固定轴19并固定在固定轴19上方，支架18与开关7的操纵杆24接触，支架18可以环绕固定轴19摆动。双检测杆3通过机外的长、短表示拉杆，分别与两个尖轨相连，针对密贴尖轨允许位移量小，张开尖轨允许位移量大的特点，每个检测杆上设有大小不同的两个检测缺口21、22，两个检测杆3上的大缺口21和小缺口22位置交错对应。

本实用新型检测过程如下：

当检测杆3处于“缩入”终端位置时，固定接点座4下的滚轴8在弹簧20作用下将自然落入两个检测杆的重合的大小缺口21、22中，对密贴尖轨的检测始终依靠小缺口22，滚轴8落入小缺口22内，支架18向下摆动，开关7的操纵杆24接通检测电路，表示正常状态。如果密贴尖轨在终端位置的位移量超过小缺口22的允许范围，滚轴8将被顶起而位于检测杆3表面上，支架18随着滚轴8抬起，推动开关7的操纵杆24上升，使原来导通的接点断开，给出“尖轨故障”显示。对张开尖轨的检测是通过大缺口21来完成的，允许其在终端位置下有较大的偏移，但是如果移动过远，滚轴8也将被顶起，显示故障信号。

当转换道岔使检测杆3处于“伸出”终端位置时，将利用可动接点座5来检测道岔，可动接点座5下的滚轴8落入两个检测杆重合的大小缺口21、22中，检测过程同“缩入”位置时。

可动接点座5两端设有滑槽15，滑槽15上设有螺钉16与底壳1连接，固定接点座4与底壳1固定，固定接点座4与可动接点座5通过螺杆9连接。可动接点座5是可以移动的，通过改变固定接点座4与可动接点座5之间的位置关系，能满足30mm-190mm中的任意尺寸的检测，因此本实用新型的检测行程是连续可调的。