[实用新型]自行车停放用半自动支腿

说明书

本实用新型属自行车或摩托车停放用支架技术领域。

现有自行车停稳后，需要人下车，特意用脚去蹬支架(支腿)使车稳住，有时支架不到合适位置，要再次去调整，车要开启行走前又要用脚去蹬支架，有时不放心支架是否抬起，还要回头看看，所以给用车者带来不便，若有急事时，不能争取时间。

本实用新型的目的是提供一种自行车停放用半自动支腿，骑车者在需要时，仅仅左手去握左闸(后闸)，车便立即行走，右手去扳右车把上的扳手，车便停稳后立即支撑住。

本实用新型以下列技术方案来实现：它包括支腿本身及和支腿相接的锁板，在支腿一端部上下活动连接有撑板，在锁板一端部设有锁头，和锁头相应的撑板的上方设有锁口，二者构成锁紧机构。在撑板的左端设有开锁机构，在其右端设有支腿抬起高度限位机构，支腿左端设有牵引支腿和关锁的拉栓，在撑板支腿及开锁机构之间连接有调整复位弹簧，它们分别连接在撑板和开锁机构之间，撑板和锁板之间，撑板与支腿之间。撑板上方设有拉栓的滑动槽孔。

该自行车半自动支腿，主要靠左手去握左闸(后闸)。来实现自行车支腿抬起的功能，右手扳握自行车右手把上的扳手来实现车子停稳后支腿下移，支撑自行车的功能，克服了传统的用脚专门蹬支腿而不方便的落后做法，使自行车停止、起动方便、自如，能争取有效时间。

结合以下附图对本实用新型的结构及使用作一详细描述：

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型使用状态连接结构图。

由图1所示：该自行车半自动支腿主要由支腿1、撑板3、连接在支腿上的锁板4、拉栓7及调整复位弹簧(10、11、12、13)和它们的连接柱组成。其中支腿1的左端设有槽型口，在其上接一凸块2，由螺栓将凸块及支腿连接在撑板3上，然后将凸块和撑板再次焊接，使支腿1和撑板3形成上下活动连接。锁板4的一端部设置有“T”字型锁头5，和锁头相对应的撑板的一端部设置有“匚”型锁口6，锁头与锁口构成锁紧机构。撑板上方设有槽型孔17，有一牵引支腿下移和关锁功能的拉栓7，由螺栓穿过孔17将拉栓7连接在支腿的左端部位，使拉栓可在槽型孔内前后滑动，该拉栓为两根弯型栓架，在其端部设有拉杆8。撑板的左端设有开锁机构，它由一根弹性拉杆9在其上装有拉线柱14组成，弹性拉杆的附近装有拉杆的限位挡杆15。在撑板的右端焊接一可调节螺栓16，用来限定支腿1抬起的高度。在支腿1、撑板3、锁板4及弹性拉杆9之间相互分别连接有复位、调整弹簧(10、11、12、13)，如图1所示，其中弹簧10连接在撑板3和开锁机构上的弹性拉杆9之间，弹簧(11、12)分别连接在撑板3和锁板4面的两侧，弹簧13连接在撑板和支腿之间，在每个连接端均设有接簧柱。由图2所示：半自动支腿按照图中所示的位置及方向，用螺栓将撑板3装在自行车后轮车架及轴上，自行车右手把装有扳手20。在撑板左端的开锁机构的拉线柱14上接一铁丝21，铁丝另一端与自行车后闸连接。拉栓7的拉杆8上有一小孔，将一根钢绳18的一端穿过小孔由紧固件19紧固而接在拉杆8上，钢绳的另一端与自行车右手把上的扳手20相接。

当自行车要运行时，捏左手闸，使后闸22带动铁丝21，向前拉，同时带着开锁机构的弹性拉杆9前移，也拖动弹簧10，由弹簧10带动撑板3前移，使撑板上的锁口6与锁板上的锁头5脱开，此时在拉簧11、12、13的作用下，支腿上翘抬起。自行车停止运行时，手捏自行车右手把上的扳手20，拉紧钢绳18，钢绳再拉动拉栓7，拉栓在撑板上的槽型孔内向前滑动，拖动支腿下移，这时锁头5和锁口6锁紧，使支腿稳定，达到支撑的目的。